La inteligencia artificial está presente en numerosas actividades marítimo-portuarias como en la automatización de operaciones, la gestión de la carga o la seguridad, y más lo estará en un futuro.
La inteligencia artificial (IA) es una gran conocida de los puertos. Aunque su gran eclosión ha sido durante los últimos años, la IA no es una recién llegada para las actividades marítimo-portuarias. Prueba de ello son las puertas automáticas que empezaron a instalarse en las dos terminales de contenedores del puerto de Barcelona, BEST y APM Terminals Barcelona, y se han ido extendido a otras instalaciones.
La importancia de la IA en los puertos y los retos que comporta centró la jornada ‘Navegando el futuro: IA en puertos, trabajo y formación’, que organizó la Asociación de Consignatarios de Buques de Barcelona. Los principales puertos, tanto españoles como europeos, “estamos trabajando en la misma dirección” en cuanto a la aplicación de la IA, señaló Carles Rúa, jefe de Innovación de la Autoridad Portuaria de Barcelona. Las dársenas utilizan la IA para labores como el mantenimiento predictivo de infraestructuras, la automatización de operaciones, la optimización de rutas, la gestión de carga y del tráfico o la seguridad.
En el caso concreto de la dársena catalana, al margen de los accesos automáticos, trabaja en “analizar fallos en infraestructuras utilizando la IA”. Los expertos están desarrollando un algoritmo que permite diferenciar una grieta de una mancha en un muelle y seguir su evolución en tiempo real. Utiliza también la IA para comprobar el antes y el después del estado las infraestructuras tras una tormenta a través de imágenes captadas por los drones. Además, Grimaldi ha hecho un piloto con la herramienta Goclever de análisis volumétrico de la carga que lleva un vehículo, lo que, por su rapidez, es de gran utilidad para tráfico ro-pax.
El proyecto 5G Maritime es otra de las iniciativas en las que trabaja la dársena para validar la localización de los barcos en tiempo real y con gran precisión a través de la utilización de tres cámaras instaladas en la bocana norte, que da una información más precisa, incluso de pequeñas embarcaciones que escapan al radar. Para determinar por donde debe ir la IA en los usos portuarios, la Autoridad Portuaria ha puesto en marcha el proyecto InGenIA.
La inteligencia artificial se enfrenta a retos como el reputacional, ya que “la IA puede acabar tomando decisiones por ti de tu empresa”, alertó el experto. No menos importante es la “habilidad para hacer las preguntas correctas a la IA” o la seguridad en el sentido de que “hay que vigilar donde va a parar” la información que se introduce porque “lo que metes, queda”.
El avance de la IA Generativa, es decir, que crea contenidos, “es imparable y no ha hecho más que empezar”, señaló Jaime Paz, jefe del servicio de Atención al Cliente en España de la naviera Ocean Network Express (ONE). Y ello exigirá un nuevo perfil de profesional, ya que “la experiencia no se basará en el “cómo (se hace una cosa), sino en el por qué”. Para este experto, “el líder del futuro será quien mejor sepa combinar la inteligencia humana colectiva con la IA e interactuar con ella”.
“Sin la IA generativa no habríamos tenido la velocidad que necesitamos”, apuntó Alexandre Ariza, manager Académico de la Escola Europea Intermodal Transport, en referencia a la plataforma de formación online Port Virtual Lab.
El crecimiento exponencial que registra la inteligencia artificial, cuyos orígenes se remontan a los años 50, se debe a la conjunción de potentes herramientas de cálculo, a que toda la información está al alcance y a que ha llegado la IA Generativa, “que crea contenido que no existía antes”, aseguró Carles Rúa.
Este crecimiento exponencial se refleja en los recursos destinados: el sector marítimo mundial casi ha triplicado la inversión en inteligencia artificial en apenas un año, según un informe de Thetius, empresa de investigación tecnológica para el sector marítimo, encargado por Lloyd’s Register. El mercado de la IA marítima está valorado actualmente en 4.130 millones de dólares (3.802 millones de euros), según este análisis que da continuidad a un informe que Thetius realizó en 2023. La cifra estimada era de 1.470 millones de dólares (1.353 millones de euros) el año pasado.
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