Motores de hasta 205 caballos, consumos más bajos, cajas de 6 marchas, sistema para y arranca y luces para las curvas, principales novedades de los nuevos vehículos.
El constructor italiano Iveco acaba de poner en el mercado la octava generación de su gama Daily de furgones y camionetas, introducida en el año 1978 y que desde entonces ha conseguido acumular unas ventas de 2,5 millones de unidades. Motores de hasta 205 caballos y consumos más bajos, entre sus principales novedades
Iveco, el fabricante italiano de vehículos industriales, integrado en la división Fiat Industrial del grupo Fiat, ha empezado a comercializar las primeras unidades de su octava generación de la gama Daily de furgones y camionetas, que llevan algunas semanas fabricándose en las instalaciones italianas de Suzzara y en las españolas de Valladolid. El desarrollo del nuevo producto, que cubre el rango de tonelaje que va de las 3,2 a las 7 toneladas de peso total autorizado con carga, ha requerido una inversión de 100 millones, de los que aproximadamente un 10 por ciento se han destinado a la adecuación de las cadenas de montaje de las mencionadas instalaciones.
Exteriormente, la carrocería muestra claramente algunos retoques, con un morro algo más alto de laterales achaflanados, exigido seguramente por la necesidad de disponer de algo más de espacio para el motor Euro 5 -otra de las innovaciones de los nuevos Daily- y su sistema de refrigeración, una calandra nueva, grupos ópticos delanteros con la función “luz de día” y faros antiniebla con la posibilidad de alumbrar el interior de la curva para controlar mejor la proximidad a la cuneta, siempre que no se vaya a más de 40 kilómetros por hora, y la revisada puerta trasera. Por lo que concierne a la mecánica, las Daily irán impulsadas, a partir de ahora, por un motor de 2,3 litros de cilindrada que rinde 146 caballos y tiene un par máximo de giro de 35,7 metros por kilo.
Este motor lleva un turbocompresor de geometría variable e incorpora la segunda generación del sistema de inyección Multijet, con inyectores de múltiples bocas, que es capaz de repartir la vieja inyección única en una secuencia de hasta ocho inyecciones parciales realizadas en fracciones de segundo con la que se consigue rebajar consumo y emisiones contaminantes.
Además, se dispone del ya conocido motor de 3 litros y 205 caballos, del que Fiat Powertrain Industrial, que es la rama del grupo que construye y desarrolla las cadenas cinemáticas, asegura que es el más potente de su segmento, siendo el primero en superar la barrera de los 200 caballos. Esa elevada potencia se logra con el auxilio de un turbo doble, en el que se refrigera el aire que sale del primer turbo antes de que sea recomprimido por el segundo, lográndose mejorar el intercambio térmico en más de un 30 por ciento.
De este motor de 3 litros se ofrece una versión EEV (Vehículo Mejorado Ecológicamente-VME), que rinde 146 caballos de potencia y eleva el par máximo de giro a 37,8 metros por kilo, ligeramente por encima de los 35,7 metros por kilo del motor Euro 5 de 2,3 litros. La gama Daily cuenta, a su vez, con un motor bicombustible (gasóleo y gas natural), acorde con la normativa VME, que es de cumplimiento voluntario y que aún rebaja las emisiones establecidas como mínimas en la norma Euro 5. Con el motor de 2,3 litros Multijet II, la caja de cambios de 6 velocidades y un sistema para y arranca, Iveco asegura que se consigue rebajar el consumo en un 10 por ciento.
En el interior, destaca el sistema de regulación axial del volante y mayor margen de regulación del asiento y su respaldo. En el plano seguridad, se incorpora, entre otros sistemas, la novena generación del control electrónico de la suspensión (ESP9), que incluye ABS (antibloqueo de las ruedas al frenar), EBD (distribución electrónica de la fuerza de frenado), ASR (control de tracción), MSR (regulación del par de arrastre al disminuir la aceleración), HILL HOLDER (arranque en cuesta) y LAC (reconocimiento de la distribución longitudinal de la carga).
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