Jaime Colsa Lanza

Fundador y consejero delegado de Palibex

“La logística se ha puesto en su sitio”

Jaime Colsa reflexiona sobre la evolución de Palibex y su contribución a “modernizar el sector” en el décimo aniversario de la compañía.

> Palibex cumple su décimo aniversario en 2022. ¿Qué balance hace?

– Seguimos siendo muy fieles a los valores que hace diez años nos impusimos como empresa. Por un lado, el cuidado al equipo humano, y desde el punto de vista de empresa de transporte, un servicio exprés, de mucha calidad y diferenciador. Lo hemos conseguido.

> Entre los objetivos de Palibex está el de contribuir a modernizar el sector. ¿Cree que lo están logrando?

– Estamos contribuyendo a modernizar el sector. De hecho, nos sentimos imitados en muchas cosas y eso es bueno. Hemos elegido claramente la bandera de la calidad y ahí no tenemos concesiones. No peleamos en volumen y en facturación, pero nuestros franquiciados van a ser más rentables si defendemos un servicio de máxima calidad.

> ¿Cómo es esa apuesta?

– No se trata solo de transportar la mercancía, sino que hay clientes que sí valoran que ese palé se entregue rápido, limpio, sin roturas, que lo entregue una persona educada y con una sonrisa. Y todo eso forma parte de lo mismo. Después nos han acompañado los volúmenes y la facturación y también estamos contentos por ello.

> ¿El reciente nombramiento de María Luisa Romero, hasta ahora responsable de Calidad de la compañía, como nueva directora general de Palibex, forma parte de esa cultura de la calidad?

– Es un claro mensaje. Por un lado, hay pocas mujeres en el sector, no quiere decir que la hemos elegido por eso, pero es una suerte que sea mujer. Por otro lado, apostamos por la promoción interna para que todos vean que es una compañía con muchas oportunidades. En tercer lugar, era nuestra directora de Calidad y está claro por lo que apuesta esta compañía. También es un justo reconocimiento al trabajo que ha hecho, porque ha sido capaz de llevar el lema de la calidad a cualquier detalle de nuestra organización, más allá de lo meramente operativo.

> Palibex es un proyecto muy personal desde su origen. ¿Este nombramiento supone que Jaime Colsa se va a apartar de la primera línea?

– No me voy a apartar, pero creo que la organización ya no necesita tanto de mí en el día a día. Yo me voy a dedicar a temas estratégicos como la expansión internacional, relaciones con los franquiciados, clientes, empleados y medios de comunicación.

> Acumulan diez años seguidos creciendo por encima del 20 por ciento en volúmenes y a finales de 2022 estarán cerca del millón de palés transportados. ¿El negocio de la paletería urgente les va a permitir seguir creciendo a este ritmo en los próximos años?

– Vamos a seguir creciendo y durante bastante tiempo. Nuestro objetivo para este año es seguir creciendo al mismo ritmo. No hay nada que me haga pensar que lo vamos a hacer de una manera más lenta. Estamos en un sector todavía poco maduro, en el que crecemos todos los competidores y estoy muy confiado en que nuestra estrategia es acertada y nos va a permitir seguir creciendo.

> ¿Cuáles son las expectativas de Palibex para el futuro más inmediato?

– Estamos planteando descentralizar la operativa con rutas directas, corredores en diferentes zonas del país, servicios directos entre los franquiciados y el apoyo de hubs regionales. Esto nos va a permitir gestionar más volumen con la misma calidad, que es algo que estamos consiguiendo.

> ¿Van a incorporar algún hub regional más en los próximos meses?

– Además de Madrid, ya estamos en Barcelona, Granada y Valladolid y tenemos previstas aperturas entre 2022 y 2023 en Zaragoza, Sevilla y Galicia. Y probablemente sumaremos más en Asturias, Santander, Mérida, Valencia… Estamos tratando de impulsar las máximas conexiones directas sin pasar por Madrid. Con esto conseguimos acortar los tiempos de tránsito, que siempre ha sido uno de nuestros principales objetivos.

Ampliaremos la red internacional con Reino Unido, Irlanda y Marruecos y abriremos hubs regionales en Zaragoza, Sevilla y Galicia

 

> ¿Acortar los tiempos de tránsito es un factor diferencial?

– Para nosotros, sí, porque lo asociamos a una mayor calidad. En una red de transporte urgente el hecho de acortar tiempo es esencial. Y reducir los tiempos de tránsito implica, además, un abaratamiento de costes. En definitiva, es más eficiente.

> Parte del crecimiento vendrá también por la actividad internacional.

– Sí, más que volumen, tratamos de ampliar el porfolio de servicios que ofertamos a nuestros clientes, porque muchos de ellos prefieren tener un único proveedor. Nos centramos en la distribución exprés de mercancía paletizada. Lo mismo que estamos haciendo en el doméstico, trasladado al internacional. Seguimos incorporando países y en breve sumaremos otros dos o tres más a la red. Estamos seleccionando las mejores alianzas para cada país.

> ¿En el mercado europeo?

– Analizamos países como Reino Unido e Irlanda, pero en el norte de África, en concreto en Marruecos, también nos vamos a posicionar en breve.

> El modelo de negocio de Palibex se apoya en las franquicias. Pero, ¿cómo ha ido evolucionando este modelo?

– Arrancamos con 25 franquiciados y ahora tenemos 55. Estas redes necesitan ser muy homogéneas, para poder dar el mismo servicio en todos los lados. Por eso, nuestro nivel de exigencia tiene que ser el máximo para todos. Y estamos en esa fase. Estamos analizando los puntos críticos y explicándoles los estándares que queremos conseguir. Hablamos de temas operativos, de servicio, de calidad, recursos humanos y financieros. Queremos que nuestros franquiciados sean más rentables porque podrán ofrecer un mejor servicio. Hay algunos que cumplen todos los requisitos y que ven muy bien que al resto de franquicias se le ayude para ponerse al mismo nivel. Y tengo que decirlo, lamentablemente, los que no estén a la altura tendrán que buscar otra red que se adapte más a su perfil.

Estamos en un sector todavía poco maduro, en el que crecemos todos los competidores

 

> En el negocio de la paletería urgente en España se mantienen los mismos actores desde hace años. ¿Por qué cree que no han aparecido más?

– No es fácil, pero hay mercado y la demostración de ello es que todos los que estamos en él estamos creciendo. Apostaría por alguna paquetera que pueda aprovechar su red o algún grupo internacional como principales candidatos para que puedan incorporarse a este mercado en el futuro.

> ¿Han tenido alguna “novia” en estos diez años de trayectoria?

– Sí, claro. Y vendrán más.

> ¿Pero hay posibilidades reales de “casamiento”?

– Rotundamente, no. No está en mis planes deshacerme de Palibex, venderlo o asociarme con nadie, sino que tengo muy claro que nos viene otro período largo tal cual como estamos ahora. Precisamente, el nombramiento de María Luisa es un signo de más compromiso si cabe por mi parte. Estoy más comprometido que nunca con el proyecto.

> ¿Qué peso tiene el gran consumo como cliente de referencia de Palibex y qué peso tiene la industria?

– Un 60 por ciento de gran consumo, un 30 por ciento de industria y un 10 por ciento de varios, más o menos. En gran consumo podríamos dividir en alimentación, bebidas, tecnología y otros, que van a una plataforma. En ese 30 por ciento de industrial hay de todo, desde material de construcción, automoción, industria pesada, químicos, etc. Y el 10 por ciento de varios incluye cosas como plantas, redes de pesca, utensilios, y otros productos.

> ¿El boom del comercio electrónico está teniendo alguna repercusión en la paletería urgente en España?

– He visto que hay compañías o redes que se están posicionando, pero nosotros, en principio, consideramos que no es nuestro foco. No quita que lo podemos hacer, pero repito que no es nuestro foco principal como puede suceder en el caso de la paquetería.

> ¿Cuál es la media de palés por expedición que está moviendo actualmente Palibex y cómo ha sido la evolución?

– Ha estado muy constante entre 1,4 a 1,5 de media durante varios años, y ahora estamos en 1,6 palés por expedición. Ha variado muy poco.

> En la línea de seguir avanzando en la modernización del sector, uno de los aspectos más importantes es conseguir atraer talento. ¿Se está consiguiendo?

– Sin duda. Se ha conseguido en los últimos años dignificar mucho más la profesión del logístico. El director de logística está visto ahora como una pieza clave de la organización. Se ha empezado a entender la importancia que tiene el aprovisionamiento, el estocaje o las expediciones. En el organigrama de las compañías fabricantes, hasta hace 25 o 30 años, no era ni director el responsable de logística. Había pocos directores de logística. Normalmente había un jefe de transporte que dependía del departamento de compras.

> Y eso repercute en la formación.

– Claro, no había una formación reglada. No había interés en los jóvenes por ocupar esas posiciones. No era un sector atractivo. Sin embargo, dos décadas después, casi todas las compañías de éxito mundial tienen en la logística un claro elemento diferenciador frente a su competencia.

> ¿La logística ha llegado definitivamente al gran público?

– Ahora mismo, cualquier joven sabe ya de la importancia que tiene la logística. Sabe que Amazon, Inditex o Apple triunfan por la logística. La logística se ha puesto en su sitio. Se ha demostrado que una gestión eficiente de tu cadena de suministro es un claro diferenciador en cualquier negocio, tanto de cara al servicio que das a tus clientes y la imagen de marca, como la rentabilidad que consigues del negocio. La gente joven lo ha entendido. Hasta en los telediarios se habla de logística. Es un mundo más moderno. Entonces se ha despertado el interés de jóvenes que están estudiando ingenierías y que quieren trabajar en logística. Por eso mismo, ahora hay mucha más disposición de talento, de gente preparada que quiere trabajar en nuestro sector. La logística está en la cadena de valor de las mejores compañías del mundo.

“El gas tiene más traslado al sector que lo eléctrico”

> En el ámbito de la sostenibilidad, el modelo de la paletería urgente consigue una elevada eficiencia en los vehículos, que circulan con un porcentaje de carga muy elevado. ¿Qué otras iniciativas manejan?

– Estamos analizando la huella de carbono. A mí siempre me ha sonado un poco a marketing decir que el sector del transporte es verde, pero sí que es cierto que tenemos que comunicar que cada vez hacemos las cosas mejor. Somos eficientes en el consumo energético y respetuosos con el medio ambiente y vamos a seguir haciendo muchas más cosas.

> Al transporte se les insta a apostar por vehículos menos contaminantes, pero las incertidumbres sobre la transformación tecnológica de los vehículos son muchas.

– No compramos vehículos, son nuestros franquiciados los que lo gestionan. En el plano particular, tengo un coche híbrido y es sentirte que estás contribuyendo a echar menos humo a la atmósfera. Es el mismo modelo que tenía antes pero eléctrico y el coche pesa 500 kilos más que antes porque lleva el transformador y las baterías. Al final, uno piensa que todo el tiempo en el que no se está utilizando el eléctrico se está consumiendo más gasolina. Llevado a nuestro sector, creo que tiene más traslado real el gas natural que lo eléctrico. De hecho, lo eléctrico no sé si lo llegaremos a ver en el transporte pesado. Pero es cierto que hay que buscar algo que contamine menos.

 

El personaje

Jaime Colsa Lanza nació en Torrelavega (Cantabria) en 1972. Estudió ingeniería industrial en la Universidad de Cantabria. Es diplomado en Dirección de Empresas de Transporte y Executive MBA por el Instituto de Empresa, donde ganó el ‘Venture Lab’ en 2008. También es máster en Marketing por ESIC. Su trayectoria profesional ha estado ligada a la logística de automoción y las redes de distribución de paletería. Ha desarrollado su carrera en compañías del sector como Gerposa, Christian Salvesen, UPS en Alemania e Italia, Palletways y Transfesa. Fundó Palibex en el año 2012.