El sector demanda a la Administración “las mismas ayudas que se están destinando a otros modos de transporte”, según se expuso en el marco del ‘Madrid Air Cargo Day’.
El sector quiere que la Administración ponga el foco en la sostenibilidad y la formación en la carga aérea. “Son dos temas que se han quedado fuera de los grupos de trabajo que puso en marcha hace un año la Mesa de coordinación de la carga aérea y no podemos esperar más”, alertó el presidente de Foro MADCargo, Jesús Cuéllar, en el marco del ‘Madrid Air Cargo Day 2023’ celebrado ayer en Madrid.
En el caso de la formación, Cuéllar puso énfasis en que el negocio de la carga aérea necesita profesionales capacitados y formados, por lo que reclamó al Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) “las mismas ayudas en materia de formación para nuestros profesionales que tienen en otros ámbitos del transporte”. En esta línea, “no pedimos más que un trato equivalente a otros modos de transporte”, insistió.
La Mesa de Coordinación de la carga aérea se puso en marcha en marcha en marzo de 2022 con “el objetivo de ser un foro de discusión para avanzar en la implementación de las mejores prácticas en el sector”, apuntó Paloma Alonso, asesora del MITMA. La mesa impulsa tres grupos de trabajo sobre promoción de la carga aérea, transformación digital y optimización de procesos en frontera.
Sin embargo, desde el punto de vista del sector, “es necesario darle un nuevo impulso a esta mesa de coordinación que tan solo ha mantenido una reunión, más allá de las de los grupos de trabajo”, afirmó Cuéllar. En este aspecto, “aprovechemos este año de experiencia y redefinamos y reorganicemos prioridades”, matizó.
Por su parte, Nuria Lacaci, secretaria general de la Asociación de Cargadores de España (ACE), puso en valor que la citada mesa “ha oficializado la existencia del sector de la cadena de suministro aérea”, si bien señaló que “nos gustaría que se impulse lo antes posible el observatorio de la carga aérea que contemplaba esta iniciativa”. Para Lacaci, “el objetivo de impulsar las buenas prácticas está bien, pero también son necesarios recursos para impulsar la información, para priorizar el valor del dato”, aseguró.
Latinoamérica
Bajo el lema de ‘Madrid, plataforma de Latinoamérica en Europa y nodo logístico global’, el congreso puso de relieve la necesidad de “reforzar el papel de Madrid como hub global con mayor peso en los tráficos con Latinoamérica, así como avanzar hacia una gestión excelente de la cadena logística de la carga aérea”, según afirmó el presidente de Foro MADCargo. En este contexto, el presidente de Alacat, Moisés Solís, consideró clave apostar por “más Latinoamérica en España y más España en Latinoamérica”, por lo que avanzó que el congreso de su organización correspondiente a 2025 tendrá lugar en Madrid.
María José Cuenda, directora general Comercial e Inmobiliaria de Aena, destacó el “récord histórico del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, con un crecimiento del 14,5 por ciento en carga en el primer cuatrimestre respecto al mismo período de 2019”. Además de la Mesa de coordinación de la carga aérea, Cuenda quiso resaltar también la puesta en marcha en junio de 2022, bajo el impulso de Aena, del Cargo Community System (CCS Vellore), inicialmente con tres aplicaciones. “Actualmente, ya participan en el mismo tres compañías de handling de carga, 10 compañías transitarias y 12 empresas de transporte y en este tiempo se han gestionado más de 160.000 contratos de transporte”, aseveró Cuenda.
Corredores digitales aéreos
Por su parte, Javier Arán, vicepresidente primero de Foro MADCargo, llamó la atención sobre “el gap tecnológico respecto a Europa”, por lo que apostó por “la gestión colaborativa” como concepto clave. En esta línea, Arán destacó el papel de los corredores digitales aéreos como principal innovación para el crecimiento de los tráficos de carga aérea en los aeropuertos españoles. “Los corredores digitales representan la integración virtual de operadores de la cadena logística en una ruta entre dos aeropuertos intercontinentales”, recordó. Estos corredores “aportan transparencia y trazabilidad en un entorno seguro”, matizó.
A su vez, Cristina Martín, CEO de Usyncro, quiso dejar claro que “en los corredores digitales aéreos, la gobernanza del dato la tiene el cliente”. Para Martín, en un entorno global “la digitalización nos obliga a no quedarnos atrás” y señaló que “la resistencia a la digitalización se vence a base de formación”. En este mismo orden de cosas, Martín se mostró partidaria de “hacer KPIs en cada corredor aéreo, lo que permitirá identificar los posibles cuellos de botella y así facilitar la aplicación de medidas concretas que los solucionen”.
Alfredo Noguerales, senior sales manager EMEA de LATAM Airlines, afirmó que la apuesta por los corredores digitales aéreos, que en el caso de su compañía se están realizando en la ruta Lima-Madrid y Madrid-Lima, “aporta ahorro de costes del 35 por ciento. Mientras, Javier San Millán, Air cargo manager de Asercomex Logistics, se refirió a la experiencia de su compañía en este ámbito, resaltando que los corredores digitales aéreos permiten “un ahorro de tiempo, que todo quede visible y nadie lo pueda manipular”, por lo que apostó porque “todo el sector se involucre”.
‘Madrid Air Cargo Day’ también tuvo espacio para una mesa redonda sobre el talento cualificado, moderada por el editor de Transporte XXI, Javier Miranda. El CEO de Foro de Logística y director de ‘MADCargo Academy’, Gabino Diego, puso en valor “la importancia del talento en el desarrollo de la carga aérea”. Diego reflejó que este sector es el que más crece en empleo en el conjunto del transporte, “con un incremento del 12 por ciento en el último trimestre”.
Mientras, Jordi Zarcero, Business Development Manager Spain en ECS Group, advirtió que cada vez es más difícil encontrar el talento necesario, por lo que “tienes que invertir tiempo y recursos para ello”. En esta línea, “nos falta difundir qué es nuestro sector, dar a conocer que es dinámico, muy atractivo y que va de la mano de la digitalización”, apostilló.
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