Las terminales de Marvalsa y TCV situarán su tráfico por encima de 100.000 TEUs en 2011.
Los trenes de contenedores crecen con un ritmo del 30 por ciento en el puerto de Valencia gracias a los servicios con Madrid, tras haber consolidado 54.070 TEUs en el primer semestre del año. Las terminales de Marvalsa y TCV, que operaron 1.310 trenes en el periodo enero- junio, situarán sus tráficos por encima de 100.000 TEUs en 2011
La carga ferroviaria crece con un ritmo del 30 por ciento en el puerto de Valencia gracias a la progresión de los servicios con Madrid, principalmente, y al buen comportamiento de la línea abierta con Zaragoza. De acuerdo al mejor comportamiento del tráfico import-export durante el segundo semestre del año, las terminales de Marítima Valenciana y TCV situarán su tráfico ferroviario por encima de los 100.000 TEUs al cierre de 2011, tras haber completado en 2010 un global de 72.887 TEUs. Hay que destacar que el número de trenes gestionado por las terminales de Marítima Valenciana y TCV, entrados o salidos durante el primer semestre de 2011, ascendió a 1.310, con un movimiento de 54.070 TEUs, contenedores que arrastraban un total de 453.411 toneladas.
La cifra supone que el ferrocarril agrupa el 5,2 por ciento del tráfico total del puerto de Valencia sin tener en cuenta el tránsito marítimo. De los 1.310 trenes de contenedores gestionados, el 24 por ciento, es decir, un total de 314 fueron directos, ya que no tuvieron que realizar una parada intermedia en la estación de clasificación de Fuente de San Luis, que explota ADIF para confeccionar el tren definitivo. La longitud media de los trenes de contenedores directos fue de 499 metros, mientras que los convoyes de mercancías que realizaron maniobra tenían una longitud de 373 metros.
De acuerdo a esos datos, el operador ferroviario con mayor productividad en el interior del puerto valenciano durante el primer semestre fue Continental Rail, con una longitud media de los trenes de 460 metros, debido a que realiza más trenes directos que los otros operadores. La compañía de Grupo Vías, filial de la constructora ACS, gestionó el 46 por ciento del negocio ferroviario del puerto, manteniendo un ritmo trimestral de 13.000 TEUs. Renfe y Logitren gestionaron el 42 y 12 por ciento de las cargas transportadas, respectivamente.
Estos dos operadores obtuvieron una gran progresión en el segundo trimestre de 2011, ya que mientras Renfe aumentó un 39 por ciento sus tráficos, Logitren llegó a duplicarlos con un movimiento de 6.700 TEUs. Por su parte, mientras el tráfico crece, la presión por lograr nuevas expectativas, como las que generaría el corredor mediterráneo, sigue activa. El pasado 21 de septiembre una amplia delegación valenciana acudía a Bruselas a reivindicar junto a Ferrmed la ejecución prioritaria de la infraestructura.
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