El sector cerró 2011 con una cifra de negocio de 10.842 millones y un crecimiento del 5,1%, según el informe de TRANSPORTE XXI sobre un universo de 1.565 empresas.
La carretera se recupera poco a poco de 2009, año horribilis en el que las ventas se desplomaron un 14,1 por ciento. En 2011, por segundo año consecutivo, el sector aumentó un 5,1 por ciento su cifra de negocio, con una facturación de 10.842 millones, según el informe anual de TRANSPORTE XXI sobre un universo de 1.565 empresas
Tras el batacazo de 2009, el transporte por carretera, buen termómetro de la economía, continuó su lenta recuperación en 2011. Por segundo año consecutivo, las empresas españolas aumentaron sus ingresos un 5,1 por ciento en dicho ejercicio, con unas ventas de 10.842 millones, según el informe sectorial anual de TRANSPORTE XXI, realizado sobre un universo de 1.565 empresas.
La cifra de negocio, no obstante, aún está lejos del récord alcanzado por estas mismas empresas en 2008, año del estallido de la crisis, con una facturación de 11.307 millones. El estudio refleja, además, que las empresas con unos ingresos superiores a los 100 millones fueron las que más progresaron. En concreto, aumentaron sus ventas un 18,6 por ciento y un 2,3 por ciento la cuota de mercado, que representa ya casi el 20 por ciento del total encuestado.
A este reducido grupo de tan sólo 12 empresas, regresaron Pañalón y Logesta, tras haberlo abandonado en 2009 y 2010, respectivamente, y se incorporó Luis Simoes, como premio por esa carrera de éxito que corre en España desde hace años. La filial española de la portuguesa ha crecido un 140,5 por ciento en el período comprendido entre 2008 y 2011, en plena crisis.
En este segmento de facturación están representadas prácticamente todas las especialidades, habiendo decrecido únicamente las dos pertenecientes a la actividad de cargas fraccionadas (Azkar y DHL), una de las más castigadas por la actual coyuntura. Un segundo segmento de 26 empresas que venden entre 50 y 99 millones, también incrementó sus ingresos una media del 3,5 por ciento, aunque perdió un 0,3 por ciento de cuota de mercado, que se situó en el 17,4 por ciento del total. Es un grupo de empresas heterogéneo en cuanto a su actividad.
El informe anual de TRANSPORTE XXI también constata la concentración del negocio del transporte por carretera en unas pocas manos. De hecho, las 50 primeras empresas, que sólo representan el 3,2 por ciento de la muestra de la encuesta, controlan cerca del 42 por ciento de las ventas. A su vez, el TOP 100, que supone el 6,4 por ciento del padrón, absorbe el 54 por ciento de la facturación total del sector, que continúa estando muy atomizado.
El transporte por carretera no genera sinergias
A la hora de analizar los principales grupos empresariales del sector, el informe revela, en una lectura rápida y parcial, que los 14 primeros, con unas ventas sólo en la carretera por encima de los 100 millones, crecieron un 8,1 por ciento en 2011 y absorben el 27,2 por ciento del negocio.
Todos mejoraron sus ingresos y algunos de manera notable. Sin embargo, tras un examen más detallado de los datos, el informe sectorial deja una importante conclusión: la carretera no genera sinergias.
De los 130 grupos seleccionados en el informe, apenas 30 aparecen con presencia en otras actividades. La logística integral es la preferida, con un volumen de negocio de 700millones, seguida del marítimo, especialmente las agencias consignatarias de buques, y la transitaria, con unos ingresos de 570 y 568millones, respectivamente. En el transporte por ferrocarril, sinergia por excelencia, los grupos empresariales seleccionados apenas facturan 172millones.
© 2024, todos los derechos reservados.