La construcción del acceso al ‘puerto seco’ de Lugo sigue sin fecha de inicio

El nodo intermodal de Monforte, incluido en el plan ferroviario de Fomento, podría estar operativo a principios del próximo año.

La Xunta ha completado el estudio informativo del primer enlace por carretera al ‘puerto seco’ de Monforte de Lemos, en Lugo, incluido en el plan ferroviario de Fomento, que requerirá una inversión próxima a los 10 millones. Al cierre de esta edición, sin embargo, el proyecto, que es una de las ‘joyas de la corona’ sobre la que pivota el plan logístico de Galicia, seguía sin tener fecha de inicio de obras.

Esta conexión, junto con otra similar, cuya tramitación va más retrasada, tiene por objeto absorber y ordenar el tráfico previsto con la puesta en funcionamiento de este nodo intermodal, que podría echar a andar a principios del próximo año. De hecho, fuentes oficiales del Ejecutivo autonómico adelantaron que la urbanización de la primera fase de esta nueva plataforma logística concluirá este mismo ejercicio.

El puerto seco dispondrá, en esta primera fase, de una superficie próxima a los 130.000 metros cuadrados, de un total de 307.053 metros cuadrados que tendrá el futuro nodo intermodal. Como ya avanzó este periódico, el suelo empresarial ocupará unos 54.000 metros cuadrados y la zona de equipación unos 20.000 metros cuadrados, según los usos proyectados para la superficie a urbanizar.

La instalación, al mismo tiempo, contará con una plataforma intermodal de 2.573 metros cuadrados, que se desarrollará sobre una parcela de 5.100 metros cuadrados. La puesta en marcha de esta nueva infraestructura, junto al desarrollo de la Plataforma Logística e Industrial de Salvaterra-As Neves (Plisan), al sur de Pontevedra, ligada a la actividad portuaria de Vigo, se enmarca dentro de la apuesta de la Xunta por el transporte intermodal. Y es que el impulso del ferrocarril para carga es una vieja reivindicación de los empresarios de la región, que creen que “Galicia se está quedando fuera de los grandes proyectos ferroviarios europeos para mercancías” y urgen la conexión de los puertos por ferrocarril.