La contratación de portuarios en Las Palmas crece un 5% en 2010

Las estibadoras han ajustado costes reduciendo la composición de las manos con un menor número de mafistas y transtaineros.

Las terminales del puerto de Las Palmas han incrementado un 5% la contratación de portuarios en los nueve primeros meses de 2010, periodo en el que los tráficos están creciendo a un ritmo del 15%. Las empresas estibadoras han usado el periodo de crisis para ajustar sus costes reduciendo la composición de los equipos de trabajo

La contratación de estibadores en las terminales de contenedores del puerto de Las Palmas crece a un ritmo del 5 por ciento en 2010, según han confirmado fuentes del sindicato Coordinadora. Los datos ponen freno a la fuerte caída que sufrió el colectivo de estibadores en La Luz en los dos últimos años, periodo en el que el descenso de carga de trabajo casi supera los 40.000 turnos. Los datos de la contratación de los nueve primeros meses de 2010 vienen a confirmar el crecimiento que está experimentando el tráfico de mercancías en La Luz, con un alza en el contenedor del 15 por ciento.

La expectativa es cerrar el presente ejercicio con un tráfico por encima de 1.100.000 TEUs, de los que unos 700.000 serán aportados por la naviera suiza MSC, el principal cliente de la dársena canaria. La comparación entre el ritmo de contratación de personal por parte de las estibadoras y el crecimiento del tráfico de contenedores a lo largo de los nueve primeros meses de 2010 se debe a que “ha habido una revisión de los equipos de trabajo, con una reducción en la composición de la mano”, según ha explicado a TRANSPORTE XXI Miguel Rodríguez, responsable de la zona canaria del sindicato Coordinadora.

Entre las medidas adoptadas por las terminales de contenedores para ganar en eficiencia y reducir sus costes operativos, aprovechando el periodo de crisis, está la reducción del número de mafistas y transtaineros. Cada equipo de trabajo en Las Palmas está formado hoy, de promedio, por doce portuarios. La mano la forman un capataz, un apuntador, un gruísta, un amantero, dos peones, cuatro mafistas y uno o dos transtaineros por grúa.

Se han reducido dos puestos, un mafista y un transtainero. La bajada global en el total de turnos en La Luz se centra en la reducción de jornales dedicados a la pesca, ya que tanto la contratación de jornales de capataces, apuntadores y oficiales crece un 5 por ciento respecto a 2009. El aumento en la contratación de portuarios eventuales (libre contratación) se produce en el ámbito de la pesca, ya que los especialistas de Sestiba se centraron más en los tráficos de contenedores.

MSC augura nuevos tráficos si hay una mayor flexibilidad

La intención deMSC es consolidar su posición de privilegio en el puerto de Las Palmas donde realiza 500 escalas anualmente. Las expectativas de la naviera suiza en Las Palmas son “muy buenas”, según relata Miguel Rodríguez, del sindicato Coordinadora. Por un lado desde Las Palmas espera mover unos 200.000 contenedores de graneles ensacados del Banco Mundial de Alimentos y hacer el tránsito de otros 200.000 contenedores que MSC veníamoviendo desde puertos del norte de Europa hasta África.

Los portuarios de Las Palmas ven ahora el futuro con más optimismo tras haber salido de un fuerte ajuste concretado después de arduas negociaciones en julio de 2009 en el que se pactó la reducción de las manos y los salarios para afrontar nuevos aumentos de la actividad. Rodríguez reconoce queMSC “sigue empujando, siempre quieren más, pero ya hemos dado un paso importante”.

MSC utiliza Las Palmas, y concretamente la terminal de OPCSA, en la que tiene un 35%, como plataforma para el tránsito hacia África y América, principalmente. La naviera suiza ha advertido que habrá nuevos tráficos si hay flexibilidad en tasas y en operativa.