La crisis y los fletes bajos redujeron un tercio el negocio de las consignatarias en Valencia

Navieras, transitarios y transportistas logran recuperar un 60% del tráfico import-export en contenedores llenos del nivel máximo de 2007, alcanzando 642.396 TEUs hasta julio.

La crisis y los fletes bajos redujeron un tercio el negocio de las consignatarias en el puerto de Valencia en 2009. Las agencias de MSC y Evergreen perdieron hasta un 40 por ciento de sus ventas. Durante el primer semestre de 2010 el sector ha logrado recuperar un 60% de la carga local perdida del nivel máximo alcanzado durante el año 2007

La crisis del import-export y los fletes bajos redujeron un tercio el volumen de negocio de las consignatarias en el puerto de Valencia. El conjunto de agencias marítimas dejó de gestionar en 2009 un tráfico de 151.554 TEUs de contenedores llenos respecto al ejercicio 2008, al que hay que sumar los 55.783 TEUs que se dejaron de mover ese año respecto al máximo histórico del importexport en Valencia que se alcanzó al cierre del ejercicio 2007 con un total de 1.240.569 TEUs. La gran mayoría de armadores que operaron en el puerto de Valencia pasaron 2009 con grandes dificultades ante las pérdidas de volúmenes. De los diez primeros clientes del puerto, MSC, Maersk, Hanjin y Hamburg Süd fueron los únicos que lograron experimentar un comportamiento positivo. El resto obtuvo importantes descensos.

La francesa CMA-CGM se dejó un 31 por ciento (48.000 TEUs), UASC perdió un 32 por ciento (40.000 TEUs), Hapag Lloyd dejó de mover un 28 por ciento (26.000 TEUs), Cosco perdió un 26 por ciento (19.000 TEUs) y X-Press bajó un 13 por ciento (9.000 TEUs). Si grave fue el descenso en los tráficos, más preocupante fue la regresión en las ventas y su afección en el empleo. De ello dan fe los primeros resultados de las consignatarias que empiezan a conocerse en cuentagotas a través de los asientos entregados en el Registro Mercantil. Los datos atestiguan hasta dónde llegó el comportamiento negativo del sector, que en Valencia registró una reducción de empleo superior a los 200 trabajadores, según han confirmado fuentes sindicales. El principal ejemplo en la reducción de ventas fue la consignataria de la suiza MSC, principal cliente de la dársena con un tráfico de 2.338.729 TEUs en 2009, el 63 por ciento del tráfico.

La agencia de MSC redujo sus ventas en un 23,90 por ciento en 2009 pasando de facturar 91,2 millones a registrar ventas por valor de 69,4 millones de euros. La agencia de la suiza en Valencia ya había reducido su facturación en un 6,75 por ciento en 2008 tras obtener en 2007 su volumen máximo de ventas por valor de 97,9 millones de euros. Pese a esta reducción de negocio, la suiza logró casi duplicar sus beneficios, al pasar de 4,7 millones de euros en 2008 a los 8 millones de euros al término de 2009. Fuentes solventes señalan que “el cambio en el control de la agencia y la propiedad de la misma producida en marzo de 2009 y la contención de gastos establecida desde Ginebra mejoró los resultados operativos”. Otro ejemplo de la evolución del negocio en el sector consignatario valenciano fue el comportamiento negativo en las ventas de la agencia de la taiwanesa Evergreen en el puerto de Valencia.

La compañía redujo un 41 por ciento su facturación, pasando de 22,1 millones de euros en 2008 a 12,9 millones de euros en 2009. La naviera redujo su volumen en un 30 por ciento a lo largo del ejercicio 2009 en los muelles del puerto de Valencia, donde acumuló un registro de 56.000 TEUs, con una reducción superior a los veinte mil contenedores. Desde el punto de vista laboral, la agencia de la taiwanesa pasó de 98 trabajadores en 2007 a 78 en 2009. Fuentes del sector consignatario han señalado que en 2010 “la recuperación ha arrancado ligeramente tanto en el precio de los fletes como en los volúmenes de carga local”, situación que supondrá mejorar las ventas al cierre del ejercicio. De hecho, hasta julio, navieras, transitarios y transportistas habían logrado recuperar un 60 por ciento del tráfico import-export en contenedores llenos del nivel máximo de 2007, con un tráfico de 642.396 TEUs.