CMA-CGM, tercera mayor naviera del mundo, ha informado de unos beneficios netos de 71,4 millones de euros en el primer trimestre de 2013, frente a pérdidas por 168 millones de euros al mismo periodo de 2012, según ha publicado el rotativo Lloyd´s List. El Ebitda fue de 180,6 millones de euros frente a uno negativo de 21,7 millones en el primer trimestre de 2012. Eso dejaba un Ebit marginal del 5,1 por ciento, que hacía de la naviera, según Jacques Saadé, una de las más rentables.
La francesa ha logrado que su deuda neta se reduzca a 2.940 millones de euros (una bajada de 770 millones con respecto al primer trimestre de 2012 y de 280 millones frente al cierre de 2012). Los ingresos consolidados crecieron un 6 por ciento en ese trimestre, pasando de 2.520 millones en el primer trimestre de 2012 a 2.660 millones en el mismo periodo de 2013. Asimismo, se produjo un incremento del 3 por ciento de los volúmenes transportados en términos interanuales, gestionando 2,7 millones de TEUs. Los precios de los fletes crecieron un 3 por ciento. Mirando atrás, CMA CGM considera que desde el Año Nuevo Chino, “los precios de los fletes han bajado de forma considerable, especialmente en el mercado Asia-Europa”.
Estos resultados se han presentando al mismo tiempo que el de otras navieras. Los números de Maersk arrojan un Ebit de 143 millones, a pesar de que gestionó un 4 por ciento menos de volumen (4,2 millones de TEUs). Maersk perdió 419 millones de euros en el mismo periodo del año anterior. En el caso de APL ha logrado números negros tras la venta de sus oficinas centrales y de su naviera trasatlántica. Hapag-Lloyd también vivió número rojos de 84,7 millones de euros, habiendo gestionado 1,3 millones de TEUs y la israelí ZIM está también en cifras negativas, apunta el mismo medio.
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