La contratación de estos servicios supuso un desembolso de 1.390,5 millones en 2008.
Los gastos de las empresas manufactureras vascas en transporte externo sumaron 1.390,5 millones de euros en 2008, lo que supuso un incremento anual del 5,28 por ciento según Eustat, organismo estadístico del Gobierno vasco. La evolución de los últimos años refleja una mayor aplicación en el control de estos gastos
Los gastos en transporte externo de la industria vasca absorbieron el 2,10 por ciento de las ventas netas del sector en 2008. Este porcentaje es el menor desde el ejercicio 1998 y ha confirmado la aplicación de políticas más estrictas en el control de estos gastos. De hecho, en 2006, dos años antes, este porcentaje se situó en el 2,29 por ciento. Los 1.390,5 millones abonados por la industria en transporte representaron el 16 por ciento de los gastos por servicios externos, que sumaron 8.710 millones. El control de esta partida resulta fundamental, ya que su volumen es superior al cash-flow industrial vasco (7.267,5 millones) y más que duplica el beneficio neto (4.182 millones).
En 2008, la necesidad de afinar estas partidas se vio incrementada por el alza anual de los gastos financieros, que repuntaron un 40,9 por ciento, sumaron 1.524,6 millones y superaron a la partida de transporte (1.390,5 millones). Además, dentro de los servicios externos, los de transporte registraron menor aumento que otras partidas de ese epígrafe como los de reparación y conservación, suministros, servicios a empresas y otros servicios exteriores.
Esta circunstancia se produjo a pesar de la fuerte alza del gasóleo, que provocó que en 2008 se situara en precios no conocidos antes, hasta 1,315 euros por litro en julio, si bien la crisis desgastó la actividad y los precios en los dos últimos meses del ejercicio. El análisis por sectores industriales muestra que los productos de mayor valor añadido cuentan con un menor peso del transporte sobre los ingresos, mientras que los mas pesados y sencillos este porcentaje se incrementa, lo que no impide que en ambos constituya un elemento clave de competitividad.
Por ejemplo, en el Cemento el transporte supuso el 7,57 por ciento de los ingresos en 2008, mientras que en el Papel alcanzó el 4,76 por ciento. También sobresale el más del tres por ciento que representaron en Aparatos domésticos, Vidrio, Siderurgia, Conservas de pescado y Pan. Por contra, en Material de transporte, Automóviles y sus piezas, en el que la logística es clave, Ingeniería mecánica o Máquina-herramienta se mueven por debajo del 1,4 por ciento. Por último, indicar que la industria vizcaína y la guipuzcoana casi gastaron lo mismo en transporte: 559 y 553 millones, respectivamente; si bien, en el primer caso supuso el 1,8 por ciento de las ventas y en el segundo el 2,6 por ciento. Alava, por su parte, se situó en una posición intermedia con un 2 por ciento y un total de 277 millones.
La construcción reduce su ritmo frenético
La fiebre del ladrillo y la obra pública también supuso un impulso a la actividad del transporte. Los datos del Eutat lo dejanmuy claro: entre 2005 y 2008, los pagos contabilizados en transporte se incrementaron un 85,5 por ciento, más del doble que las ventas (39,3%). Además, el porcentaje sobre los ingresos por ventas de las empresas constructoras pasó del 0,39 al 0,52 por ciento.
Esta evolución, sin embargo, se moderó en seco en 2008, último año del que existen estadísticas, ya que el incremento de los gastos en transporte repuntaron el 6,47 por ciento y sumaron 102,5millones de euros.
Las mayores contrataciones del sector se produjeron en Vizcaya con 62,8 millones de euros y subidas del 6,7 por ciento en el último año y del 102,5 por ciento entre 2005 y 2008. Curiosamente, como en Vizcaya fueron donde menos subieron las ventas, el porcentaje también fue el más alto de los territorios con el 0,56 por ciento, frente al 0,48 de Guipúzcoa (26,6 millones) y el 0,43 de Alava (13,1 millones de euros).
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