Los productos a transportar deben fabricarse en Canarias en al menos un 20 por ciento.
La industria de Canarias recibirá un máximo de 30 millones de euros en 2009 para paliar el coste del transporte marítimo y aéreo de los productos fabricados o semielaborados en las islas. Los productos, que recibirán subvenciones de hasta el 50% del transporte, deberán ser fabricados en Canarias en al menos un 20% de su composición
El sector industrial de Canarias recibirá un montante global de 30 millones de euros anuales en concepto de subvenciones al transporte de productos industriales, tras que el Consejo de Ministros aprobara el pasado 20 de marzo el Real Decreto por el que se regula el sistema de compensaciones al transporte de mercancías industriales, no incluidas en el Anexo I del Tratado de la Unión Europea, con origen o destino en las Islas Canarias. Esta nueva normativa sustituye al Real Decreto de 11 de febrero de 2000 por el cual se establecían, hasta ahora, las ayudas públicas destinadas a reducir el coste efectivo del transporte marítimo y aéreo de mercancías entre las Islas Canarias y entre éstas y el resto de España, o con otro Estado miembro de la Unión Europea, aunque lo cierto es que desde hace dos años el sector no había recibido un euro por haber expirado el régimen anterior.
Por ello, las ayudas son aplicables desde el 1 de enero de 2007 al 31 de diciembre de 2013, por lo que se reembolsará a las empresas industriales de Canarias los costes derivados del transporte en los últimos dos años, una cantidad que se eleva a unos 60 millones de euros. La norma complementa la aprobada el pasado 13 de febrero de 2009 referente al transporte de mercancías agrícolas, con lo que el Ejecutivo de Madrid completa la revisión del régimen de compensaciones al transporte de las Islas Canarias. El decreto del Ejecutivo de Zapatero se produce tras que la Unión Europea autorizara recientemente el régimen de ayudas para el sector industrial de Canarias, con el fin de paliar los costes del transporte derivado de la condición ultraperiférica del archipiélago.
El documento aprobado en Bruselas permitía que España aprobara que las ayudas al transporte de productos manufacturados en Canarias pudieran alcanzar hasta el 100 por ciento de los costes, pero finalmente el gobierno español ha optado, como en los productos agrícolas, subvencionar sólo hasta el 50 por ciento, una medida que se ha criticado desde el Gobierno de Canarias. Los productos bonificables son los industriales originarios o transformados en las Islas Canarias, los “inputs” necesarios para su producción, siempre que no se fabriquen en Canarias, y el petróleo y sus derivados, originarios o transformados en Canarias. El nuevo decreto ha elevado los porcentajes máximos de subvención aplicables, que se sitúan en el 50 por 100, salvo para los productos petrolíferos, a los que se aplicará el 10 por 100.
Con anterioridad estaban en el 3 por ciento (petróleos) y 35 por ciento (el resto). Costes de manipulación Una de las grandes novedades del nuevo decreto aprobado por el Gobierno de Madrid es que se amplían los componentes del coste objeto de subvención, incorporando nuevos conceptos hasta ahora no contemplados, como son los costes de manipulación portuaria o aeroportuaria, el recargo por el incremento del coste de combustible y las tasas de seguridad, si las hubiera. Con anterioridad sólo se subvencionaban el flete y las tasas portuarias.
Por último se ha mejorado el procedimiento de gestión, reforzando el control documental de las solicitudes y agilizando la tramitación de las ayudas, lo que permitirá la reducción del plazo de cobro de las subvenciones por parte de las mil empresas que se podrán acoger a este decreto. El consejero de Obras Públicas y Transportes de Canarias, Juan Ramón Hernández, ha mostrado su satisfacción por las ayudas afirmando que “posibilita que los productos canarios puedan competir con los del territorio peninsular y europeo, con lo que los productos canarios se podrán colocar en el mercado insular y en Europa en condiciones comparables a las de otros fabricantes no canarios que compiten en el mercado único”.
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