Pese al frustrante fracaso de su primer intento de aceptación por las autoridades europeas, hay países como Holanda que siguen estudiando la viabilidad de los conjuntos articulados de 25,25 metros (EuroCombi), que permitirán aumentar en un 50 por ciento el volumen transportado frente a las combinaciones articuladas ahora en circulación y reducir el número de vehículos que circulan por las carreteras, así como el consumo de combustible.
Ron Bonsen, presidente del comité organizador del Salón de Vehículos Industriales de Amsterdam, conocido defensor del concepto EuroCombi, manifestó que había personas que sólo veían en ellos unos conjuntos articulados de mayor longitud, pasando por alto que su utilización contribuiría no sólo a reducir el desgaste del firme de la calzada sino también a retirar vehículos de la carretera y propuso que se reemplazaran la denominación EuroCombi y otras que se aplican a estas soluciones por un nombre común: EcoCombi.
Bonsen hizo asimismo un llamamiento a las autoridades europeas para que apoyen un poco más a la industria del transporte subvencionando la instalación de filtros de partículas en los camiones que ya están en circulación y descubriendo la cara positiva del transporte por carretera, al que tanto debían la sociedad holandesa y la propia economía de los Países Bajos. “En los últimos 15 años, los camiones se han hecho un 30 por ciento más sostenibles y las emisiones de partículas se han recortado un 95 por ciento”, destacó Bonsen, recordando los esfuerzos realizados por el propio sector para amortiguar el impacto negativo de los camiones.
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