El V Congreso de Innovación Logística, organizado por Slimstock, repasó en Valencia el crucial momento que se vive en el negocio de la distribución.
Desabastecimiento, rotura de stocks, globalización de la producción y sostenibilidad del transporte de mercancías son los principales elementos que están caracterizando el día a día de la cadena de suministro, que vive momentos de tensión en un escenario crucial bajo la necesidad de ahondar en la innovación como principal reto para garantizar el ecommerce. Y para ello el principal desafío es la puesta en marcha de nuevas tecnologías y atraer talento al sector, es decir invertir en digitalización y capital humano.
Es una de las conclusiones del quinto Congreso de Innovación Logística, celebrado ayer en Valencia, organizado por Slimstock con el soporte de Barcelona Centro Logístico y la Asociación para el Desarrollo de la Logística. El director general de Slimstock, Edt Goris, explicó que “por segundo año consecutivo podemos ofrecer el congreso de logística de habla hispana más grande del mundo”, matizando que “en la era pospandemia, la única forma de salir reforzados de esta crisis es a través de la innovación”.
El congreso fue inaugurado por José Vicente Morata, presidente de la Cámara de Comercio de Valencia, que volvió a reclamar a la Administración la puesta en marcha de una Secretaría de Estado de Logística para reforzar, entre otros aspectos, el impulso del sector logístico y de los puertos españoles como centros de distribución del sur de Europa.
En la apertura intervino Antonio Garamendi, presidente de la patronal CEOE, que indicó que “la pandemia ha provocado un cambio de paradigma en la concepción de la logística actual”. Garamendi defendió que “tenemos que trabajar desde la unidad en el mundo de la logística”, explicando que “la tecnología, la sostenibilidad y la formación van a ser claves, pero solo asumiendo los nuevos retos, los servicios logísticos estarán en condiciones de afrontar las próximas crisis”.
Con posterioridad intervino, Marc Canal, director de McKinsey & Company, que disertó sobre la implementación de soluciones innovadoras para lograr acelerar el crecimiento de la productividad. Canal indicó que “la innovación emprendida por algunas empresas bajo la presión de la pandemia podría generar un aumento de la productividad”, matizando que “va a ser fundamental el capital humano, la inversión en digitalización, adopción de tecnología e innovación e incrementar el tamaño medio de las empresas y los niveles de productividad de las pymes, que en el caso español es bajo”.
El directivo de McKinsey & Company, explicó que “hasta 2030, el actual puesto de trabajo de 5 millones de adultos españoles desaparecerá o cambiará sustancialmente debido a la introducción de las tecnologías de automatización, por lo que se necesitará una recapacitación (reskilling)”.
Mientras que Patricia Hernández, directora de Logística y Cadena de Suministro de Médicos sin Fronteras, contó la experiencia de la organización no gubernamental para enfrentarse a la crisis de la COVID-19. Hernández explicó que el 35 por ciento de los ingresos de la ONG (1.800 millones de euros) se van en cadena de suministro, indicando que “tenemos que encontrar el equilibrio en el stock, porque ha habido una importante disrupción en la cadena”.
Junto a eso, Hernández se mostró partidaria de “escuchar el talento de las empresas y lo que está pasando es que en España la gente se va porque no se le escucha”. Por último, solicitó que “no seamos tan eficientes, sino más operacionales, porque con tener una cadena de suministro que funcione nos vale”.
Por su parte, Íñigo García, director de desarrollo sostenible de Decathlon, explicó como la compañía ha elaborado un plan de transición completo para reducir su impacto ambiental a través de cuatro pilares: el cambio climático, la economía circular, la protección de la biodiversidad y la movilidad sostenible. García desveló que la compañía está estudiando apostar por flotas con pila de combustible de hidrógeno para la larga distancia, mientras que la última milla será para vehículos eléctricos. García indicó que “en el futuro solo van a prosperar aquellas empresas que solucionen los problemas de sostenibilidad”, matizando que el objetivo de la empresa francesa es reducir un 90 por ciento su huella de carbono hasta 2026 con un plan de descarbonización a escala mundial.
En cuarto lugar, Inés Bengoa, directora de Marketing de Mercedes Benz, explicó las razones por las que hay que replantearse el futuro de los vehículos que se utilizan en el transporte de mercancías, viendo las tecnologías que hoy hay disponibles. Bengoa avanzó que la compañía quiere ser neutra en CO2 en 2039 en Europa, América del Norte y Japón, anunciando que Mercedes Benz ha decidido basar su modelo tecnológico “en la producción de vehículos eléctricos y de pila de hidrógeno”.
Los primeros eléctricos, el “eActros” y “eConic”, se utilizarán para el transporte de rutas planificables y predecibles y para servicios municipales. Por su parte, lanzará al mercado el “eActros LongHaul” de baterías eléctricas en 2024, para distancias de hasta 500 kilómetros, y el camión “GenH2 Truck”, con celda de combustible basado en hidrógeno a partir de 2027, para rutas de 1.000 kilómetros sin repostar.
El congreso presentó una encuesta realizada a 5.000 profesionales de la logística, presentada por Santiago Bassols, director de BCL, en la que un 39 por ciento de los encuestados piensa que su equipo humano crecerá en 2021 y que el reto más importante de la cadena de suministro es la transformación digital. Por su parte, un 39 por ciento de los directivos consultados indicó que se están viendo afectados por la crisis de los contenedores, mientras que un 51,9 por ciento prevé que sus mayores inversiones en los próximos años serán en tecnología e innovación.
Retos de la logística en el negocio del comercio electrónico
La segunda parte del congreso contó con dos mesas redondas. La primera trató sobre los nuevos retos para la logística del ecommerce en la que participaron directivos de las empresas Desigual, Ikea, Logiprime y Todos tus libros.
Jorge Soriano, director de Logística de Desigual, trató en su intervención como el crecimiento del ecommerce ha cambiado el rol de los centros de distribución, indicando que “este auge está llevando a las empresas a tener que enfrentarse a un volumen de costes cada vez más elevado y a una dificultad para escalar sus procesos”. Soriano explicó que “las empresas con actividades logísticas van a tener que basar sus inversiones en automatizaciones flexibilizando sus procesos de forma que permitan una ágil escalabilidad a la vez que optimicen la rentabilidad de sus operaciones”.
David Imbernon, director de desarrollo de Ikea, indicó que “estamos inmersos en un cambio de paradigma”, matizando que “la disrupción digital está teniendo un gran impacto en los hábitos de consumo en los que la comodidad determinada por el precio, la velocidad y el esfuerzo, se ha convertido en un deber”. Imbernon explicó que el crecimiento del canal online durante la pandemia ha hecho a la compañía sueca “repensar el funcionamiento de toda nuestra cadena de suministro”. Señaló que la empresa está rediseñando sus tiendas, con diferentes formatos, planteando convertir a las mismas en centros logísticos, “de tu tienda al hogar”, “lo que crea una mayor satisfacción del cliente y un mejor uso de nuestros activos y una mejora de los márgenes operacionales”. El directivo de Ikea avanzó que el objetivo de la multinacional es realizar los transportes con cero emisiones de CO2 en 2025.
Ramón Vázquez, consejero delegado de Logiprime, trató la puesta en marcha de soluciones innovadoras para abordar la problemática de la distribución urbana “con el desarrollo de un nuevo producto inmologístico con nuevos equipamientos e infraestructuras, en microhubs o plataformas de distribución urbana”. Para ello, considera que para su desarrollo será vital el uso de las tecnologías más que los propios activos inmobiliarios, indicando que “si no resolvemos el presente, difícilmente podremos llegar al futuro, que es el progreso hacia ciudades más inteligentes, coordinadas y sostenibles”.
Entre las tecnologías a implantar citó la gestión de optimización de rutas, la gestión de autorizaciones municipales, los sensores de aparcamiento y los sensores de ruido, concluyendo con que “la globalización, la demografía y la tecnología son tres megatendencias mundiales que influyen en el mercado y en cómo los bienes serán fabricados, comercializados y consumidos”.
Por su parte, directivos de las empresas Airbus, Kuka, Orange y Siemens expusieron la importancia que la cadena de suministro 4.0 ha adquirido en el contexto actual. Estas empresas analizaron cómo incide la cadena de suministro 4.0 en la estrategia de gestión y cómo se puede conseguir un modelo de referencia para obtener la excelencia en las operaciones. El congreso concluyó con la intervención de Emma Cobos, directora de innovación del puerto de Barcelona.
TRANSPORTE XXI aprovechó el evento para difundir ejemplares de su última edición del 15 de octubre entre los profesionales asistentes.
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