Las transitarias sancionadas por la Comisión Nacional de la Competencia por fijar precios, algunas de ellas entre las primeras del mercado español, han empezado a recurrir las multas que ascienden a un montante total de 14 millones de euros. La actuación del organismo supervisor es fruto del programa de clemencia, posibilidad ya apuntada por este periódico en una anterior edición.
El mismo día en que entró en vigor el programa de clemencia, el 28 de febrero de 2008, ABX Logistics España (actualmente DSV) denunció el cártel en materia de precios del que formaba parte. Por ello, la actual DSV se ha librado de la multa, de 4,7 millones de euros. Spain Tir (actualmente perteneciente a DB Sckenker) se ha beneficiado de una rebaja sustancial, de 2,8 millones a 1,6 millones, por haber aportado elementos de prueba significativos. Las otras multadas son DHL Express Barcelona Spain y su matriz Deutsche Post (842.000 euros), Rhenus Logistics (5,07 millones), Salvat Logística (3,09 millones), Transnatur (3,03 millones), Transportes Internacionales Inter- Tir (317.000 euros) y Blue Water Shipping España (100.000 euros).
Según Competencia, estas empresas celebraron desde 2000 reuniones en la sede de Spain Tir para adoptar acuerdos sobre incrementos tarifarios y sobre cómo y cuándo ponerlos en práctica. Enric Ticó, presidente de Feteia, duda de un acuerdo de precios “con la competencia extrema” que hay en el sector. Para Ticó, “basarse en la delación es peligroso porque puede provocar efectos contrapuestos, eliminar la competencia, a los que se pretende”. Otra transitaria, Bofill & Arnan, es investigada por Competencia.
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