Volkswagen Vehículos Comerciales entregó 354.770 unidades en 2009, lo que supuso un descenso del 20,7 por ciento con respecto a las ventas mundiales de esa división del grupo alemán en 2008. Stephan Schaller, responsable de la misma, reconoció que el ejercicio se había resentido de la crisis económica y financiera, no siendo Volkswagen la única firma que vió retroceder sus ventas.
“La crisis contrajo las ventas de estos vehículos en todo el mundo, particularmente en Europa. No obstante, nosotros logramos aumentar la distancia respecto a nuestros seguidores inmediatos”, añadió Schaller, quien lamentó que estos vehículos no habían sido tenidos en cuenta en los programas de ayudas e incentivos oficiales para fomentar las ventas. Un año más, el modelo más vendido fue el Caddy, del que se entregaron 139.826 unidades, un 7,7 por ciento menos que en 2008. Asimismo, se vendieron 116.503 unidades del Transporter T5 (-34,4 por ciento).
La gama Crafter también vió caer sus ventas a 33.903 unidades (-33,1 por ciento). De los modelos Saveiro y T2, que se construyen en Brasil, se vendieron 36.953 y 27.468 unidades, respectivamente, con descensos del 6,1 y el 1,6 por ciento. En Europa, la demanda de vehículos comerciales se contrajo un 32 por ciento, pero Volkswagen sólo redujo en un 22,2 por ciento sus ventas en el Viejo Continente, alcanzando la cifra de 258.002 vehículos.
En su mercado doméstico, Alemania, las ventas totales de este tipo de vehículos descendieron un 11 por ciento, pero la compañía de Wolfsburg consiguió mantenerse en un nivel sólo un 0,9 por ciento por debajo de 2008, entregando 123.676 unidades. Con vistas al presente año y aunque considera que se ha tocado fondo en el actual descenso de las ventas, Schaller cree que la demanda seguirá siendo muy baja y que será un ejercicio difícil.
“Esperamos que la buena aceptación dispensada por el mercado a nuestro nuevo T5, aún más rentable que el anterior, desde el momento en que se presentó en 2009, cristalice en un elevado número de ventas en este su primer ejercicio completo y también confiamos en que el Amarok consiga hacerse un sitio de importancia en el segmento cada vez más importante de los “pick-up”, dijo Schaller.
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