Los flotistas de Atfrie plantean reducir flota, eliminar personal fijo de conducción y asegurar precios por el descenso de actividad.
Los flotistas de transporte frigorífico encuadrados en la patronal Atfrie contemplan con incertidumbre el futuro de sus empresas. El sector aguanta entre el concurso de acreedores y la competencia desleal. Los flotistas plantean reducir flota, eliminar personal fijo y asegurar precios para paliar el descenso de actividad en octubre
La tercera edición del Club de Opinión del Transporte Frigorífico, organizado por la patronal Atfrie, analizó el pasado 16 de julio en Valencia la crisis económica y financiera por la que atraviesa el sector en España. El evento permitió contemplar, a juicio del centenar de empresarios congregados, el futuro de los frigos, amenazados por el concurso de acreedores y la competencia desleal. Para analizar ambas situaciones, Atfrie contó con dos ponentes de prestigio. Vicente Andreu, presidente del Registro de Auditores Judiciales de Cuentas y Antonia Magdaleno, Abogada y socia de Broseta Abogados, analizaron desde una perspectiva legal el marco jurídico aplicado al sector del transporte de mercancías.
Vicente Andreu señaló que “el concurso en las empresas de transporte no tiene diferencias al resto de actividades”, pasando revista tanto al papel de la empresa como deudor y acreedor y la posición del administrador concursal afirmando que “es frecuente que los empresarios se resistan al concurso y se busque financiación con bienes particulares”. Por último, Andreu destacó el derecho del acreedor a recuperar el IVA del concursado, “lo que supone cobrar directamente de Hacienda el 16 por ciento del crédito”, matizando que “en el caso de los autónomos dependientes tienen privilegio general” para el cobro de la deuda. Por su parte, Antonia Magdaleno explicó a los flotistas todas las reestricciones y actos prohibidos que estipula la Ley de Competencia en España, afirmando que “los precios son libres, la ley prohíbe la venta a pérdida”, matizando que “el dumping está prohibido si una empresa baja precios y dice al mercado que el resto tiene precios abusivos”.
Magdaleno aclaró que cualquier asociación puede interponer una demanda ante una situación generalizada de precios bajos, aunque recordó a los flotistas que “quizás la vía sea la presión al Gobierno para que regule una situación extema”. Tras la intervención de los ponentes, se abrió un foro entre empresarios, donde varios flotistas analizaron la situación del sector. El presidente de Atfrie, José María Arnedo Medina, afirmó que “la administración debería haber puesto topes al crecimiento”, matizando que en octubre “tenemos que ver si hacemos negocio o regalamos negocio”, instando al resto de empresarios a que “si un cliente pide crecimiento hay que plantearle un contrato, cambiar la filosofía. Lo justo es el precio del kilómetro rodado”.
Por su parte, Joaquin Campillo, Gerente de Campillo Palmera, señaló que “la libertad de mercado al cien por cien es muy peligrosa”, planteando que “se estudie una fórmula para informar de los tenders que hay en el mercado por debajo de coste para denunciarlos”. En ese sentido, Antonio Tarragona, de Transportes Tarragona, planteó que “se está perdiendo el respeto por zonas.
Si nosotros fueramos a Huelva se nos echarían encima”. Mientras que Esteban Sánchez, presidente de Grupo Transonuba, afirmó que “no hay demanda, los precios han bajado, así nuestra empresa no puede seguir”. Por su parte, Carlos Ródenas de Interrodenas, matizó que “la situación es crítica. Hay que pasar el personal fijo a cooperativas”. Por último, Pedro Conejero, Gerente de Transportes Caudete, exigió “lealtad, ser empresarios y medir con lupa nuestra dimensión”.
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