El sector marítimo-portuario da la voz de alarma sobre la pérdida de empleos estables y la deslocalización empresarial que se producirá con la entrada en vigor del nuevo régimen de comercio de derechos de emisión en la Unión Europea.
Alta preocupación e incertidumbre. La directiva que regula el nuevo régimen de comercio de derechos de emisión (Emissions Trading System) de la Comisión Europea al transporte marítimo “es incongruente”, denunció el presidente del Puerto Bahía de Algeciras, Gerardo Landaluce, en el marco de un encuentro internacional que ha analizado el desafío del ETS para los puertos europeos.
A solo dos semanas de su entrada en vigor, los puertos de Algeciras, Barcelona, Valencia, Las Palmas, Sines y Gioia Tauro mostraron “unidad de acción” para hacer frente a la entrada en vigor el próximo 1 de enero de 2024 del nuevo sistema, solicitando el apoyo de la Organización Marítima Internacional (OMI) para ampliar la medida a todos los puertos del Mediterráneo, más allá de los de la Unión Europea, y poder evitar de esta forma las fugas de dióxido de carbono (CO2) y una desigualdad de condiciones entre puertos europeos y de terceros países.
Landaluce explicó que desde 2020 el Puerto de Algeciras viene alertando de las repercusiones para los puertos europeos de la entrada en vigor del ETS. “No es que no estemos de acuerdo con el enfoque y los objetivos del ETS, todo lo contrario, apoyamos al 100 por ciento los acuerdos del Pacto Verde europeo (Green Deal) y el objetivo del ‘Fit for 55’, pero no es menos cierto que la legislación relativa al ETS, tal y como se ha creado inicialmente, va a crear determinadas disfunciones, ocasionando desvíos de buques y tráficos a puertos de terceros países próximos a la UE y la consiguiente fuga de carbono del espacio europeo”.
Para el presidente del enclave andaluz, la directiva no evitará las emisiones por lo que no está alineada con la estrategia conjunta de la Unión Europea, donde “se necesitan puertos potentes y activos, y no una directiva que limite nuestra conectividad y nuestra competitividad”, señaló
De idéntica forma, los presidentes y directivos de los puertos de Barcelona, Las Palmas, Valencia, Sines y Gioia Tauro ha demandado una mayor implicación de la OMI para atenuar los efectos que sobre la pérdida de empleos estables y la deslocalización empresarial se va a producir con la entrada en vigor del nuevo régimen de comercio de derechos de emisión en la Unión Europea, un aspecto que también fue denunciado en la jornada por directivos de MSC, TTI Algeciras, Malta Freeport, la asociación de armadores Assarmatori, el sindicato Coordinadora y la European Dockworkers Council (EDC), así como por la empresa Nistics y la Asociación de Cargadores de España.
En la jornada participó el presidente del Consejo de la OMI, Víctor Jiménez, que insistió en la necesidad de trabajar en un marco global para lo que es “fundamental” la colaboración público-privada, mientras que desde la Organización Europea de Puertos (ESPO), Santiago Garcia-Milà, indicó en que “hay que actuar ya” y que el ETS debe aplicarse a todos los puertos del Mediterráneo.
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