Las transitarias Barnatrans, con sede en Barcelona, e Integral Transport Service (ITS), ubicada en Madrid, adquiridas por Bestin Supply Chain, obtuvieron beneficios en 2008 y, por lo tanto, las causas económicas alegadas por el operador para presentar un expediente de regulación de empleo (ERE) de extinción sobre la totalidad de la plantilla de ambas “no son ciertas”.
Este es uno de los argumentos que recoge el contrainforme que los sindicatos CCOO y UGT han presentado ante el Ministerio de Trabajo al ERE de Bestin Supply Chain, en situación preconcursal al cierre de esta edición, al no llegar a un acuerdo ambas partes en la fase de negociación. Otro de los argumentos del contrainforme de los sindicatos es que el Ministerio de Trabajo no es la administración competente para pronunciarse sobre el ERE “ya que hay unas competencias transferidas a la Generalitat de Cataluña y, en el caso de Barnatrans, se tenía que haber presentado ante el departamento de Trabajo” del organismo autonómico, según fuentes sindicales.
De pronunciarse el Ministerio de Trabajo, “la resolución sería nula de pleno derecho”. Para los representantes de los trabajadores, “no existe causa -para el ERE de extinción- y quien lo va a resolver no es competente. Los abogados de Bestin Supply Chain han hecho una chapuza para saltarse la legalidad”. Bestin Supply Chain, con una deuda de más de 29 millones de euros, presentó a finales del pasado año un ERE de extinción para los 143 trabajadores de ambas transitarias, que había adquirido de forma simultánea en abril de 2008. Los empleados de Bestin, la mayoría directivos, no entraron en el ERE.
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