Mike Cuingnet

CEO de Tennders

“El sector pierde oportunidades a diario”

Transportistas y agencias de transporte están digitalizados como hace 5 o 10 años y tienen el reto de pasar a conectarse para buscar nuevas formas de cómo ser más eficientes económica y medioambientalmente, señala Mike Cuingnet, CEO de la startup Tennders.

> ¿Qué utilidad tiene una startup de logística como es Tennders?
El mercado del transporte está muy fragmentado. Hay 600.000 transportistas en Europa y la mitad de ellos tienen menos de tres camiones. Estos actores tienen poco tiempo y poco dinero para digitalizarse y todavía menos para hacer un transporte más sostenible. Una herramienta donde poder centralizar los procesos de negociación con sus clientes y, además, utilizar el poder de esos datos para tomar mejores decisiones y tener visibilidad sobre alternativas para operar, les ayudaría, en un futuro, a competir con empresas más grandes y tener más recursos para invertir en sostenibilidad y digitalización.

> ¿Qué servicios presta Tennders?
Damos un servicio software que permite gestionar las compras de servicios de transporte de forma digital. Ello lo hemos combinado con un servicio de agencia de transporte digital para poder contestar al primer problema de nuestros clientes: necesidad de ganar capacidad de transporte en cualquier momento. Tenemos un modo híbrido que les ayuda, por un lado, a poder elegir si quieren un camión. Y, por otro lado, tenemos un servicio de marketplace privado donde el cargador puede elegir sin tenernos a nosotros en cuenta. También tenemos un servicio de pronto pago para los transportistas.

> ¿En qué se diferencia Tennders de una bolsa de cargas?
No somos una bolsa de cargas porque damos el control sobre quién tiene visibilidad sobre las ofertas de cargas. Hablamos de un marketplace privado. Puedes crear tu propio post y compartir con tu equipo interno, con tus transportistas regulares, con el mercado o con quien quieras. Esta es una parte pequeña de la herramienta que hemos construido. Lo que buscamos es ayudar a cargadores y agencias de transporte en la gestión del riesgo y los marketplace actuales no contemplan esta cuestión de forma seria, ya que todo el mundo tiene visibilidad sobre todas las cargas. Y no hay muchos cargadores en estos marketplace porque tienen miedo a que alguien siga al remolque y les roben la mercancía.

> ¿Sus principales clientes son agencias de transporte?
Nuestros principales clientes son agencias de transporte y cargadores de tipología pyme.

> ¿Contemplan la intermodalidad en su oferta?
Sí. Hacer que el transporte de mercancías sea más sostenible es más urgente que hacer que el transporte de personas sea más sostenible, porque los paquetes de Amazon no tienen piernas. Aumentamos la visibilidad de soluciones alternativas para transportar la mercancía de forma más sostenible. No hay la opción de elegir una ruta basada en el tren o en el barco en un marketplace tradicional. A los compradores de servicios de transporte, les resulta más fácil seguir haciendo las cosas igual que siempre. Empiezan a pensar de otra forma poniéndoles ante los ojos soluciones intermodales. Es lo que hacemos.

> ¿En qué mercados están presentes?
Cubrimos cualquier ruta del mercado europeo.

> Creada en Barcelona en 2021, ¿está ya consolidada Tennders?
De momento, no hemos llegado a la rentabilidad porque tenemos planes de crecimiento ambiciosos. Esperamos llegar a la rentabilidad en 2025.

> ¿A cuántas rondas de financiación se han presentado?
Tres rondas, la primera de 1,2 millones de euros, la segunda de casi un millón y acabamos de abrir una tercera ronda con la que hemos captado 1,5 millones y el objetivo es alcanzar un capital de hasta 5 millones. Gracias al trabajo realizado, hemos podido abrir una nueva ronda.

> ¿A qué destinarán esta inyección económica?
Somos como una autopista donde el servicio de transporte es como una coca-cola en el supermercado, es el producto que te hace venir al supermercado para luego vender otras cosas. Hemos utilizado la misma táctica, hemos creado un servicio digital de transporte para tener volumen de camiones y de cargas pasando por nuestra plataforma con el objetivo final de desarrollar servicios digitales que permitirán al transporte ser digital y sostenible.

> ¿Por ejemplo?
Por ejemplo, el pronto pago y seguimiento GPS son servicios que ya dan otras compañías. Pero, hay servicios como un proyecto de satélite que son más innovadores, y ahí necesitamos fondos. Vamos a invertir en innovación y, por otro lado, reforzar nuestra presencia en Europa. Una vez que tengamos nuestra base asentada, saldremos de casa. El paso siguiente será expandirnos en India, Estados Unidos o Brasil, que son mercados enormes.

 

No hay opción de elegir una ruta basada en el tren en una marketplace tradicional

 

> ¿Qué facturación tuvo Tennders en su primer año completo operando (2022)?
Facturamos 6,9 millones e hicimos 4.500 transacciones. Movimos 4.500 cargas.

> ¿El panorama de las startups logísticas en España es similar al de otros países europeos?
Es menos maduro en España, aunque tenemos una base de transportistas y chóferes enormes en comparación, por ejemplo, con Francia, donde ya casi no hay chóferes que hagan internacional. Los principales actores en el ámbito de la gestión de cargas con tecnología están en el norte de Europa. Mucho menos en el sur de Europa.

> ¿Cuáles son las principales barreras a las que se enfrenta una startup logística en el mercado español?
El 75 por ciento de la economía está basada en lo físico. Hablar de startup es intentar huir de este mundo físico porque vendemos digitalización. Y cuando hablamos de transporte, hablamos del mundo físico. Se necesita capital para crecer de forma ambiciosa. Cuando necesitamos capital, tenemos que acercarnos a los fondos de inversión. Muchos fondos se echan atrás cuando empiezas a hablar de transporte. Hay un reto en construir una narrativa que tenga sentido.

> ¿Tennders la ha encontrado?
La hemos encontrado y, además, era nuestra visión, la sostenibilidad. Es nuestro claro destino. Y para llegar ahí, tenemos que hacer mix de tecnología, servicios y servicios financieros para acompañar a la transición energética.

> ¿La digitalización es un hándicap pendiente del sector logístico español?
Transportistas y agencias de transporte están digitalizados, pero como hace 5 o 10 años, y esto hace que pierdan oportunidades a diario. El reto es pasar de operar con un ordenador para colgar una carga dentro del sistema a conectarse para buscar nuevas formas de entender cómo ser más sostenible, y ello exige, básicamente, ser abierto, estar enfocado hacia la innovación. Entiendo que es el último de los problemas de una empresa cuando no hay tiempo ni dinero. Pero, las agencias, los transportistas o los fabricantes pierden la oportunidad de utilizar sus datos para ser más eficientes económica y medioambientalmente.