En estos tiempos de crisis y de reducciones de tráficos y desguace de barcos, es noticia que una naviera aumente su capacidad entre Europa y Asia. A pesar de las tarifas ridículamente bajas y de los escasos volúmenes que se anotan estos tráficos, la compañía suiza Mediterranean Shipping Company (MSC) va a reemplazar los barcos de 3.000 TEUs que actualmente opera entre Europa, La India y Pakistán por unidades de 4.900 y 6.700 TEUs que realizarán la ruta Felixstowe, Amberes y Nhava Sheva como puertos principales.
Según algunas informaciones, el movimiento de MSC respondería a la desaparición del consorcio ISES, activo sobre el subcontinente indio. K Line y Yang Ming también planean abandonar el grupo tras la salida de MSC y ZIM. Este servicio actualmente sólo opera cuatro de los siete navíos iniciales, lo que es insuficiente para ofrecer una frecuencia semanal. A pesar de los volúmenes deficientes registrados en los pasados meses, los pronósticos apuntan a un crecimiento del 5 por ciento en esta ruta para este mismo año, alentado por la recuperación de la economía india.
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