General Motors (Opel) prevé generar un movimiento de 1.227 trenes anuales a través de la línea ferroviaria Zaragoza-Canfranc-Pau una vez que ésta se reabriese al tráfico. Estas cifras aparecen incluidas en el estudio sobre viabilidad de la reapertura del túnel de Canfranc que ha elaborado la consultora Ineco para el Consejo Económico y Social de Aragón y al que ha tenido acceso este periódico.
Según el estudio, General Motors considera que si la línea ferroviaria se reabriese en unas condiciones de explotación adecuadas y en ancho UIC, movería por ella 81.000 unidades anuales de vehículos de exportación entre España y Francia (779 trenes), 20.000 unidades de importación (193 trenes), además de 43.000 toneladas de componentes (255 trenes). El informe detalla también las previsiones de otro fabricante del sector de la automoción, en este caso Citroën, que tiene fábricas en el este de Francia y que exporta vehículos a España a través de Portbou.
Pues bien, según el estudio, Gefco, operador logístico del fabricante francés, asegura que necesita capacidad para transportar 100.000 vehículos más al año, que podrían utilizar la línea de Canfranc, lo que daría lugar a un tráfico de un millar de trenes al año. En conjunto, la demanda potencial si la línea ferroviaria se reabriese se sitúa en 2,6 millones de toneladas al año, según el mencionado estudio.
La reapertura del túnel del Canfranc y de la línea ferroviaria internacional que quedó inactiva en 1970 supondría una inversión de entre 350 y 400 millones de euros, según se indica en el informe del Consejo Económico y Social de Aragón. Además, se señala que las razones por las que este proyecto todavía no ha visto la luz se centran, fundamentalmente, en aspectos técnicos como las dificultades del tramo Bedoux-Canfranc, que es especialmente complicado.
En este sentido, la primera actuación que se debería acometer sería el acondicionamiento del tramo de vía entre Jaca y Canfranc, actualmente en muy mal estado. El Ministerio de Fomento tiene prevista una partida de medio millón de euros para 2010 para seguir incidiendo en la viabilidad del proyecto de reapertura del túnel de Canfranc y de la línea ferroviaria internacional que conecta Zaragoza y Pau.
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