Operadores ‘disparan’ contra Transcont por estar alterando el mercado con precios bajos

Transportistas afirman que Bolsaport hace descuentos del 40% en Valencia mientras la asociación de autónomos explica que “queremos reducir los costes de los cargadores”.

Operadores ‘disparan’ sus críticas contra la agencia Bolsaport, creada en febrero por la asociación de autónomos Transcont-Valencia, por estar alterando el mercado con precios bajos. Transportistas afirman que la agencia hace descuentos del 40%, mientras desde Transcont se explica que “queremos reducir los costes de los cargadores”

Operadores de transporte ‘disparan’ sus criticas contra la agencia Bolsaport, comercializadora creada por la asociación de autónomos Transcont- Valencia “por estar alterando el mercado con una política de precios bajos”, según han destacado diversos transitarios y flotistas consultados por TRANSPORTE XXI en las últimas semanas. La agencia inició su actividad el pasado febrero. Los datos aportados por varios empresarios transportistas son concluyentes. Todos coinciden en que “Bolsaport está trabajando al 40 por ciento de descuento a los clientes sobre las tarifas de referencia que aparecieron el pasado año”, unas tarifas que fueron denunciadas publicamente por la asociación de transitarios Ateia-Valencia y que constan en el expediente sancionador abierto por la Comisión Nacional de la Competencia.

Estas tarifas contenían un escalado kilométrico con un precio de 210 euros hasta 50 kilómetros desde o hacia el puerto de Valencia, escalado que quedaba en 1,12 euros/kilómetro a partir de 201 kilómetros. Flotistas consultados apuntan que “Bolsaport es una comercializadora que trabaja al 35 por ciento al cliente y el 5 por ciento se lo da el camionero a la agencia para que pueda funcionar, con lo que el camión circula al 40 por ciento más barato que el de un flotista”.

Estos medios apuntan que “el diferente tratamiento fiscal entre autónomos y asalariados permite ésto, al operar los autónomos en régimen de módulos, con un 18 por ciento de ventaja inicial frente al transportista asalariado de una empresa”, matizando que “en ésto no entra Competencia, cuando es una clara situación de dumping, con una mano piden limosna en las reuniones y con la otra revientan el mercado”.

Por su parte, Transcont-Valencia se defiende de estas acusaciones. En conversación con TRANSPORTE XXI su presidente Javier Gimeno ha afirmado que “queremos reducir los costes de los cargadores, eliminando de la cadena de suministro a los intermediarios que no aportan valor y uniendo las sinergias de los autónomos”. Bolsaport, con un capital de 60.000 euros, ofrece una bolsa de trabajo de 150 camiones, gestiona un aparcamiento y una gasolinera.

Comisiones, tarifas, pactos, denuncias, vetos y dumping…

Flotistas y autónomos del negocio del transporte de contenedores enfilan el segundo semestre de 2011 con la incertidumbre de si la mejoría habida en el número de viajes hasta junio se confirmará en el resto del año. El negocio sigue asistiendo a un histórico y peculiar desencuentro de intereses y de culturas empresariales en las que transitarios, navieros y transportistas viven envueltos en un escenario de comisiones, tarifas, pactos, denuncias, vetos y dumping. La última fijación del sector es la política comercial de la agencia creada por Transcont-Valencia, una actuación que choca con lo firmado por la propia asociación en 2010.

En los famosos ‘pactos de mayo’ se acordó el criterio de la “priorización de la contratación de autónomos y aplicación de un porcentaje fijo (comisión) del 10% sobre el precio establecido, para atender costes de gestión y comercialización por parte de las empresas contratantes”, pero el documento, que ha sido puesto ahora en tela de juicio por Competencia matiza que “la prioridad se considera incompatible con las actuaciones de comercialización llevadas a cabo directamente” por autónomos. El negocio arde, pero aquí ni todos sonmoros, ni todos cristianos. Continuará…