NVOCC
En el marítimo se ha impuesto el término de NVOC (non vessel owninig carrier) o NVOCC (non vessel owninig common carrier)
En el marítimo se ha impuesto el término de NVOC (non vessel owninig carrier) o NVOCC (non vessel owninig common carrier)
Creo interesante mostrar una experiencia vivida fuera del ámbito de actuación de la cadena de suministro, pero que entiendo como representativa de lo que pueden ser algunas de las carencias de las empresas españolas en lo relativo a gestión y toma de decisiones
España debería abordar el debate sobre la implantación de la euroviñeta de forma sosegada y constructiva
La reforma que necesita este país es lograr que surjan auténticos líderes que tengan valores
Los transitarios tienen la obligación de ser más profesionales, eficientes y competitivos que nunca en su misión como operadores logísticos del comercio exterior.
El conflicto del transporte del puerto de Bilbao lleva tanto tiempo enquistado, que ya no se sabe en el tejado de quién está la pelota
Hay que avanzar en flexibilidad y en eficiencia para apuntalar el liderazgo.
En los años de retraso acumulados por el AVE hasta Figueres han pasado dos “presidents” y tres ministros hasta llegar a los actuales
Dos CISMAS se ciernen sobre nuestro maltrecho sector, “la renovación del Comité” y “el problema secesionista de Cataluña”.
En el transporte terrestre, cualquier reclamación por daños a la carga debe realizarse en el plazo de un año
Es difícil encontrar en el proyecto de reforma de la LOTT preceptos que no empeoren la regulación original
Una estabilidad económica global ayudaría a optimizar la carga aérea, pero eso quizás es mucho pedir
El famoso impulso a la actividad económica tiene forzosamente que venir de la mano del acceso al crédito.
¿A dónde va a parar el dinero de formación? Que cada uno saque sus conclusiones, aunque es evidente que este no es el camino
Pastor ha visitado en un año más puertos que todos los ministros de Fomento de la Democracia.
El caso más habitual de exclusión de cobertura y del siniestro es aquél en el que la causa del daño es por una mala estiba
En ocasiones, se cae en la tentación de lograr las mejoras cargando nuestras ineficiencias logísticas sobre los hombros de los proveedores, cuando la realidad es que la gestión de la cadena se optimiza si esa mejoría es compartida entre todos los eslabones
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