El imprevisto
Las perspectivas económicas se enfrentan a un nuevo escenario en 2008 que no romperá la controlada desaceleración
Las perspectivas económicas se enfrentan a un nuevo escenario en 2008 que no romperá la controlada desaceleración
Los empresarios no quieren dirigentes que sólo defiendan sus puestos en el Comité o en sus respectivas asociaciones.
Desde aquí una nueva (e inútil) protesta por no tener al mando de estos asuntos, caso del “New Flame”, exclusivamente a profesionales, dejando así a los políticos todo el tiempo para aburrirnos y tomarnos el pelo con más dedicación, si cabe.
El consignatario debe hacer frente a los daños de la mercancía transportada en los buques que ha consignado
La estiba afronta su segunda transición con la pérdida de la tutela pública y el inicio de un modelo privado
Los empresarios exigen a sus órganos de representación, actividad, contundencia y unidad de acción.
Coincido con la decisión de la jueza Swain en lo que concierne a su declaración de incompetencia en el caso“Prestige”.
Una vez entregado un conocimiento de embarque “flete pagado”, no cabe alegar un derecho de retención por falta de pago
Con el nuevo año nacerá un nuevo modelo de estiba en España, pero ¿sucederá? Sigo siendo escéptico
Aunque la Conferencia anuncia una nueva subida de fletes de 200 dólares por TEU aplicable a partir del 1 de enero de 2008, por primera vez en muchos meses es posible que ese anuncio no sea secundado de forma general
BIMCO estima que para finales de esta década habrá un déficit mundial de unos 40.000 oficiales.
La pérdida de vigor económico es cada día más presente, por tanto debemos empezar a recortar los gastos en boato.
La logística, por muchas fórmulas y teorías de despacho que se formulen, es un sector apegado al terreno y necesitado de escenarios coherentes para poder ser eficaz, lo que choca con las continuas y dispares injerencias de las diferentes Administraciones.
El ‘Acuerdo’de liberalización’ de Puntonet salta por los aires antes de su puesta de largo, fijada para el 1 de enero.
Para el año 2025, ¿habremos sabido resolver de una vez la casi ausencia de vuelos directos desde España con Asia? ¿Seguiremos derivando carga para ese destino a través de otros aeropuertos europeos? ¿Habrá que explicarlo en chino?
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