El Gobierno se olvida del transporte
El transporte de mercancías es la actividad más desantendida.
El transporte de mercancías es la actividad más desantendida.
El informe elaborado por Zapatero con motivo de los primeros 100 días de Gobierno en la nueva legislatura, hecho público el pasado 19 de julio, no tiene desperdicio cuando se refiere a los principales hitos en el sector del transporte.
Transfesa, controlada en un 51 por ciento por el gigante alemán DB, está preparando su desembarco en la tracción para 2009.
La economía sigue sin dar síntomas de recuperación, mientras la crisis se instala definitivamente en las empresas de transporte de mercancías por carretera, que observan con resignación como el gasóleo, una partida que representa cerca del 40 por ciento de sus costes, continúa su imparable subida.
Fernando Palao ha anunciado, a bombo y platillo, que Fomento ha comenzado la elaboración de un primer borrador de Ley de Puertos, partiendo del proyecto presentado en la anterior legislatura, con las modificaciones que se derivan de la propia evolución del sector, que permita iniciar una ronda de c
El transporte de mercancías por carretera aún está lejos de alcanzar su mayoría de edad.
El último paquete de medidas para contrarrestar la crisis económica presentadas por Zapatero contienen tres recetas para el transporte ferroviario, el modelo de gestión aeroportuario y el nuevo anuncio de otra Ley de Puertos.
El paro brutal y salvaje alentado por los líderes de Fenadismer y Confedetrans, Julio Villaescusa y Jaime Díez, respectivamente, que ha tenido paralizado el país en los primeros días de la semana del 9 de junio, ha puesto en evidencia la absoluta falta de reflejos de la ministra de Fomento para evitar el mismo.
Los puertos de transbordo comunitarios “deben de tener un estatus especial en todos sus aspectos porque si no pueden desaparecer de la noche a la mañana”.
El sector del transporte por carretera se parece cada vez más a la película “Atrapado en el tiempo”, en la que el actor Bill Murray interpretaba a un hombre del tiempo que se veía obligado a vivir una y otra vez una festividad conocida como el Día de la Marmota.
El transporte de mercancías por carretera está en una situación límite.
El transporte intermodal, bautizado con acierto como el ‘quinto modo’ por la UE, está de enhorabuena en nuestro país.
La patronal CEOE, que preside Gerardo Díaz Ferrán, ha recuperado el Consejo Empresarial del Transporte con el objetivo de postularse como interlocutor ante el nuevo Gobierno de Zapatero.
Renfe Mercancías dispone desde el pasado diciembre de una nueva oferta de transporte multicliente, que recoge un aumento de los trenes en los principales corredores nacionales, teniendo su centro nodal en Madrid.
La novena legislatura, que arrancó el 1 de abril, estaba llamada a ser la legislatura de los consensos.
Vienen tiempos difíciles y los puertos españoles, como termómetro del cambio de modelo que se dibuja en la macroeconomía, se van a ver abocados a otra reforma legislativa.
Pere Padrosa, reelegido presidente de la Asociación del Transporte Internacional por Carretera, ha completado la renovación de su Comité Ejecutivo y ha dado entrada a una nueva generación empresarial más joven para afrontar con un mayor dinamismo los nuevos retos del sector.
España está en el furgón de cola del transporte de carga por ferrocarril en la Europa de los 25.
La patronal catalana Cetcat, que preside Ramón Prujà, está dispuesta a mantener un pulso con la CETM de Marcos Montero y Ovidio de La Roza.
La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic), que defiende la liberalización del cabotaje, está de enhorabuena.
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