La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), que preside Marcos Montero, ha decidido llevarse la mano al bolsillo y gastarse casi dos millones de euros, es decir, 300 millones de las antiguas pesetas, en la rehabilitación de su sede madrileña, que fue inaugurada hace ocho años.
Una mayoría de las autoridades portuarias van a dar el paso que marca la vigente Ley de Puertos transformando las sociedades estatales de estiba en Agrupaciones Portuarias de Interés Económico, con la privatización del modelo gerencial de los recursos humanos en los puertos españoles.
La Unión de Operadores de Transporte Combinado (UOTC), integrada en Astic, presentó hace casi un año un demanda contra Renfe ante el entonces Servicio de Defensa de la Competencia.
El modelo de estiba en España afronta un 2008 en el que se pondrá en marcha, si el Ministerio de Fomento deja hacer, un nuevo marco en la estructura de los recursos humanos.
Dice la ley de Murphy que “cualquier situación, por mala que sea, es susceptible de empeorar”.
La última bala de la Administración contra el IV Acuerdo Marco de Estiba, convenio firmado por Anesco y Coordinadora, LAB y CIG y en tela de juicio por la presunta ilegalidad de su texto firmado el pasado mes de julio, ha sido disparada por la Comisión Nacional de Competencia al anunciar un expedi
Después de innumerables loas al ferrocarril y las autopistas del mar, Bruselas ha hecho un alto en el camino para empezar a hablar con los transportistas.
La Comisión de Fomento en el Senado acaba de aprobar una ponencia en la que critica la política del Gobierno de Zapatero para el ferrocarril de carga.
Los resultados del concurso abierto por los gobiernos de España y Francia para el establecimiento de una o varias autopistas del mar entre el atlántico español y el norte del país galo han decepcionado.
Los empresarios de transporte de mercancías por carretera están desorientados.
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