Marco Corti
“Hacer un transporte en Europa sin servicio intermodal será imposible en el futuro”
“Hacer un transporte en Europa sin servicio intermodal será imposible en el futuro”
“El sector ya no es visto como un centro de costes, sino como factor de competitividad”
“El ferrocarril de mercancías es intermodal, no puede subsistir sin la carretera”
“Las empresas que no han demandado por el cártel de camiones, aún están a tiempo”
“Sustituir una ley por un convenio colectivo no acabará con el monopolio de la estiba”
“No se ha hecho política de Estado coherente con la propia definición de las redes TEN-T”
“El tren debe ser más barato y rápido desde España que desde Francia para captar carga”
“Pretendemos darle estructura y visibilidad a la comunidad de la carga aérea de Madrid”
“El transportista debe invertir en camiones de más capacidad sólo si hay rentabilidad”
“Para la expansión de TTIA en Algeciras es vital cerrar antes un acuerdo con la estiba”
“Todo el problema del transporte viene de la incapacidad de negociar con los cargadores”
“Anesco quiere competitividad en la estiba con seguridad jurídica y estabilidad laboral”
“El principal riesgo del anteproyecto antifraude es que desaparezcan las pymes”
“La ampliación norte afianzará el liderazgo del puerto de Valencia en el Mediterráneo”
“El Corredor Mediterráneo va a ser una revolución para el transporte en España”
“El intervencionismo de Fomento en la gestión de los puertos es excesivo”
“Las políticas económicas proteccionistas deforman el comercio internacional”
“Doy por hecho que las estibadoras están utilizando la norma con plena libertad”
“Modernizar este sector es una misión que deberíamos tomarnos todos muy en serio”
“Las inversiones realizadas en la línea Algeciras-Bobadilla son casi ridículas”
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