José Luis Almazán Es urgente equilibrar el excesivo poder que hasta ahora han tenido los proveedores de servicios portuarios de manipulación demercancías y anticiparnos al proceso de liberalización de dichos servicios que a buen seguro se producirá en Europa, pudiendo así competir en los tráf
Agustín Bravo El trabajo ha debido ser importante con la inquietud de fondo de no dejar pendiente, otra vez, esta labor al siguiente gobierno
David Fernández El autor del presente artículo subraya que las nuevas tecnologías informáticas y de telecomunicaciones están introduciéndose con rapidez en el sector del transporte por carretera.
Javier de Mauricio El congreso de transporte frigorífico es bianual porque no constituye un negociete para Atfrie
Javier de Mauricio Defiendan las cualidades de otros modos, pero no ataquen por costumbre y sin argumentos a la carretera
José Cañizares Los autores del artículo insisten en que la gestión multimodal debe realizarse a través de un consorcio multimodal.
Agustín Bravo Tras años de espera vamos a disponer de un texto único que debe aportar seguridad jurídica a los puertos
Manuel Morón Uno de los principales argumentos que vienen esgrimiendo aquellos que defienden la alternativa del denominado Corredor Mediterráneo, o eje Ferrmed, frente al Corredor Central es que el primero, de llevarse a efecto, conectaría entre sí los puertos de la fachada mediterránea española, cosa que no se consigue con el segundo.
Javier de Mauricio Hay que cambiar la imagen del sector del transporte de mercancías por carretera.
Alejandro Sánchez El autor se pregunta si es necesario implantar la Euroviñeta o eliminar el gasóleo profesional cuando existen otras alternativas que no lastran la competitividad de nuestra economía y que ofrecen mejores resultados a la hora de reducir la contaminación y la congestión viaria, sin que tenga que invertir el Estado.
Jesús Galindo Nos arrastra la crisis, convulsión que generalmente arma uno de los pocos arietes capaces de romper las grandes inercias de todas las organizaciones humanas.
Agustín Bravo Corresponde a las autoridades portuarias elaborar y tramitar los pliegos para cada servicio destitularizado Hemos comentado en artículos anteriores cómo la ley 33/2010 de 5 de agosto, mantiene la destitularización de los servicios portuarios que operó la ley de régimen económico y de servicios de 2003.
Enric Parera En este artículo alertaremos de los errores subyacentes en la aproximación común del cálculo del stock medio, herramienta que se espera dé una idea aproximada de la inversión necesaria en inventarios y su efectividad.
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