Pablo Cruz Durán

CEO de Visual Trans

“Todo lo disruptivo pasa por dos ejes: rentabilidad y servicio”

El directivo de la compañía gallega de desarrollo de software para operadores portuarios y logísticos defiende extender las tecnologías avanzadas para reducir las labores manuales en la introducción de datos y en los procesos repetitivos, así como para facilitar que los profesionales se vuelquen en las tareas de mayor valor añadido.

> Visual Trans ha cumplido 25 años. ¿Cómo ha evolucionado la transformación digital en los sectores transitario, consignatario, aduanas, y logístico?
La evolución ha sido notable. Inicialmente, las soluciones monolíticas eran la norma, un único sistema de planificación de recursos empresariales (ERP) integraba múltiples funciones. Estas soluciones eran poco flexibles y difíciles de escalar, y han sido reemplazadas por arquitecturas de stack de tecnologías de diferentes proveedores que conviven entre sí. La adopción de microservicios, que se comunican mediante APIs, ha permitido una mayor flexibilidad, escalabilidad y evolución tecnológica.

> ¿Qué avances se han incorporado?
La automatización se ha vuelto crucial al permitir que la integración de plataformas reduzca la entrada manual de datos. Los modernos ERP se conectan fácilmente con aplicaciones de gestión, sistemas de tracking y bases de datos de clientes, mejorando la precisión y eficiencia operativa. También ha sido relevante la irrupción del Cloud. La escalabilidad, flexibilidad y el menor costo inicial de la nube han democratizado el acceso a tecnologías avanzadas anteriormente reservadas a grandes empresas. Además, las APIs han ganado popularidad, facilitando una integración en tiempo real y una interoperabilidad más dinámica y eficiente entre sistemas.

> ¿Cuáles han sido los principales resortes para este progreso?
El desarrollo digital del sector ha sido impulsado por varios factores clave. La presión de la administración pública con normativas más estrictas, las grandes navieras y multinacionales estableciendo altos estándares tecnológicos y operativos, y la rápida evolución de la tecnología que ha permitido avances en automatización y optimización de procesos. La especialización de soluciones, desde herramientas de tracking hasta ERPs específicos, ha facilitado esta transformación, mejorando la eficiencia y competitividad del sector.

La automatización, los ERP o el Cloud están ya extendidos en la logística

 

> ¿En qué fase se encuentran dichas actividades en su inmersión digital?
La adopción del Cloud es masiva, y el uso de APIs está creciendo, aunque todavía se utilizan muchos ficheros que sirven para conectar a los diferentes actores (clientes, proveedores, navieras, puertos, etc.) Este tal vez sea de los procesos más demandados y estandarizados a día de hoy de cara a la reducción de entrada de datos. De la misma manera que estar conectados con la administración. Ya sea para aduanas como para transmitir el Suministro Inmediato de Información (SII), o próximamente la factura electrónica entre empresas. Existen numerosas tecnologías potentes, pero su implementación efectiva depende de una buena gestión del cambio y del compromiso de los mandos intermedios.
> ¿Están extendidas las nuevas herramientas en las micropymes?
Sorprendentemente, muchas micropymes están muy avanzadas tecnológicamente, buscando ser rentables con pocos recursos. El principal reto parece estar en empresas medianas, más enfocadas en mantener sus procesos tradicionales buscando mucha personalización de las soluciones. Las grandes empresas, sin embargo, tienden hacia la estandarización, evitando las soluciones excesivamente personalizadas.

> ¿Qué barreras son las que retrasan su adaptación?
La implantación de nuevas tecnologías requiere una gestión del cambio efectiva, la reestructuración de procesos y, sobre todo, una inversión significativa de energía por parte de los líderes de las organizaciones. En esto, como comentamos anteriormente, los mandos intermedios son esenciales.

> ¿Cuáles son las ventajas que logran con la transformación digital?
Considero que la rentabilidad es la principal. Una buena transformación digital permite ofrecer un servicio de calidad, optimizar procesos, mejorar la eficiencia y, en última instancia, aumentar la competitividad empresarial.

 

Las nuevas tecnologías requieren de una gestión del cambio efectiva

 

> ¿Están preparadas las transitarias, consignatarias, aduanas, y los operadores ante los ataques informáticos?
Puedes encontrarte de todo en el panorama actual. Desde empresas muy bien protegidas y concienciadas hasta otras donde siguen con unos protocolos que no son suficientes a día de hoy. De todos modos, no solo es cuestión de tecnología, también de educación y sensibilización. Es necesario que los usuarios tengan nociones de buenas prácticas en cuanto a seguridad para no poner en problemas el sistema.

> ¿Qué medidas recomienda en ciberseguridad?
Adoptar el modelo Zero Trust, que considera todo el entorno como potencialmente inseguro y aplica medidas de seguridad en todos los niveles es una buena práctica. También es fundamental concienciar y formar al personal en buenas prácticas de seguridad, dado que suelen ser el eslabón más débil. Además, utilizar infraestructuras en la nube, como las ofrecidas por proveedores como AWS, puede ser más seguro y accesible, proporcionando elevados estándares de seguridad tanto a pequeñas como grandes empresas. Estas estrategias combinadas aseguran una protección integral y robusta contra amenazas cibernéticas.

> ¿Cuáles han sido los hitos de la tecnológica Visual Trans en este último cuarto de siglo?
Nuestra visión es convertirnos en una empresa centenaria y vamos por buen camino. Nos dedicamos a desarrollar software para transitarios, agentes de aduanas, consignatarios y operadores logísticos, y estamos afianzados en el mercado, contando con la confianza de clientes que nos acompañan desde el primer día. Otros hitos son obtener el premio Best Place to Work como mejor empresa de España para trabajar; acompañar a los clientes en su internacionalización; y el desarrollo de vForwarding, nuestro nuevo ERP para liderar el mercado en los próximos 20 años.

> ¿Qué proyectos acaparan la mayor atención de su cartera de clientes?
Las aduanas ocupan una parte significativa de nuestras inversiones debido a su creciente complejidad, y siempre estaremos ahí para ofrecer soporte. También nos enfocamos en la fiscalización por parte de la administración, que solo va a ir a más. Prueba de ello, la facturación electrónica obligatoria entre empresas para el 2025 con el sistema VeriFactu. Además, trabajamos continuamente en integraciones que aporten valor añadido a nuestros productos, buscando alianzas con tecnologías complementarias que nos mejoren colectivamente. Nuestros productos están complementados por multitud de módulos para sacarle el máximo rendimiento a la operativa, como la digitalización de documentos mediante IA o sistemas avanzados de tracking de la mercancía. El diseño es un valor de producto y revisamos las aplicaciones para que sean lo más ágiles e intuitivas.

> En 2018, Visual Trans adquirió la empresa catalana Empuries Logística y en 2019, se hizo con la compañía valenciana Transgés. ¿Analizan nuevas oportunidades de compras?
Recientemente integramos en nuestro grupo empresarial, Visual MS, el Instituto Tramontana. Un centro de formación referente en España para elevar el nivel de quienes crean empresas, productos y servicios digitales.

> ¿Y de compras internacionales?
Queremos dar el paso fuera de España y sabemos que una de las formas más efectivas es comprando. Lo veremos.

> Un estudio de la patronal UNO refleja que la IA no termina de despegar en el transporte y la logística.
Puede ser que no esté madura para el sector. Sobre todo en los ámbitos más espectaculares en los que pueda ayudar la IA. Como fabricantes de software sabemos que no podemos implementar features sin estar en su totalidad contrastadas, y eso requiere tiempo.

La clave es mantener un equilibrio entre tecnología y talento humano

 

> ¿En qué procesos está incorporando Visual Trans la IA?
Hemos incorporado digitalización de documentos con IA y estamos testando funcionalidades que permitan una automatización más eficiente. Tenemos clientes desde hace tiempo usando la digitalización de documentos con IA, el caso más extendido es para las facturas de proveedor casándolas automáticamente con las previsiones y funciona de maravilla, ahorra muchas horas de trabajo en las empresas. Por otro lado, estamos testando varias funcionalidades relacionadas con poder preguntarle al sistema o ejecutar procesos que ahora son manuales. Pero lo comentado, sin fiabilidad no hay release.

> ¿Qué otras disruptivas ofrecen?
Comparto la visión de Jim Collins, autor de “Good to Great”, la tecnología como aceleradora, no como creadora. Esta ha de ser un medio alineado con la estrategia. Es fundamental tenerlo claro. Considero que todo lo disruptivo pasa por dos ejes, rentabilidad y servicio. Por rentabilidad tenemos diferentes tecnologías para el ahorro del dato. Integrándonos con lo que sea necesario para que no se repita la entrada de información o mediante la lectura automatizada de documentación. Tenemos multitud de integraciones que ahorran cientos de horas a nuestros clientes. Por servicio, sabemos que nuestros clientes básicamente venden servicio. En el actual contexto, con grandes multinacionales que ofrecen precios muy bajos, es fundamental que nuestros clientes dispongan de las herramientas para poder hacer llegar su valor añadido al cliente final y competir con la diferenciación. Por eso, ponemos a su disposición sistemas de trackeo, reportes automáticos de información a clientes, gestión de tarifas automatizadas, etc.

> ¿Y el ChaptGPT está ya entre sus herramientas?
Sí, en una fase interna y de pruebas. Paralelamente a lo que consideremos lanzar en producto, lo usamos internamente para familiarizarnos y saber qué y cómo puede aportar. Podemos hacer presupuestos ya para clientes por voz o preguntar dudas sobre la aplicación. También nuestros equipos de consultores ya lo están usando en paralelo para resolver las consultas de nuestros clientes. Pero como comentamos, ha de ser fiable antes de pasar a producción.

> ¿Se podría decir que las empresas logísticas son ya tecnológicas que hacen logística o todavía queda camino por recorrer?
Aunque hay casos de empresas muy avanzadas que utilizan la tecnología para ser más eficientes, muchas aún están en proceso de adaptación y optimización de sus sistemas y procesos tecnológicos. La clave seguirá siendo la de mantener un equilibrio entre la tecnología y el talento humano para alcanzar dicho objetivo de desarrollo.

El personaje
Pablo Cruz Durán nació en 1979 en Moaña (Pontevedra). Con formación de Técnico Superior en Desarrollo de Aplicaciones y Máster en Management en el IE Business School. En su trayectoria laboral, dentro del grupo Visual Trans, y antes de llegar a su actual cargo como CEO, ha trabajado como desarrollador de aplicaciones; coordinador de programación; coordinador de servicios centrales del grupo Visual MS; director de personas en Visual MS; y de coordinador comercial.