La estibadora arrienda al puerto la maquinaria que dejó la suspensa TCA, de Contenemar, para dar servicio a las navieras.
Palacio Servicios Portuarios negocia operar tráficos de la naviera suiza MSC en su terminal del muelle 11 del puerto de Alicante, que puedan ayudar a revitalizar con nuevos volúmenes sus instalaciones. La Autoridad Portuaria está alquilando la antigua maquinaria que dejó la supensa TCA por un importe aproximado de 150.000 euros anuales
Palacio Servicios Portuarios (PSP), firma estibadora cuyo administrador único es el empresario Perfecto Palacio López, ha iniciado una serie de negociaciones con la naviera MSC para operar tráficos de la suiza en su terminal de contenedores de Alicante, situada en el Muelle 11, según han confirmado fuentes solventes a TRANSPORTE XXI. PSP dispone de una autorización temporal por un plazo de tres años para la prestación del servicio de estiba en el Muelle 11, tras que el pasado 2 de febrero la empresa Terminal de Contenedores de Alicante, propiedad de Contenemar y Herrera, renunciara a su licencia.
“A nadie se le escapa la muy buena relación que existe entre Francisco Lorente (vicepresidente MSC España) y Perfecto Palacio López, lo que unido a los movimientos previos que hizo MSC con la Autoridad Portuaria, hay un caldo de cultivo para pensar”, señalan fuentes del sector. De hecho, desde inicios de 2010 se viene comentando la posibilidad de que la suiza enviara parte de un servicio de Valencia a Alicante, no más de 20.000 TEUs anuales, al igual que hizo en Castellón, donde ya opera un servicio de exportación a Grecia, Turquía y Mar Negro.
Las negociaciones están siendo “vigiladas” en la distancia “con atención, pero sin preocupación” desde el puerto de Valencia. Palacio Servicios Portuarios opera en la actualidad en el Muelle 11 de Alicante tres servicios regulares de periodicidad semanal. Por un lado, Africa Container Line, empresa pantalla de la suspensa Contenemar, realiza un servicio regular con Argelia y Marruecos; X-Press Container Line tiene abierto un feeder semanal con Barcelona para tráficos de ZIM; y la turca Arkas mantiene las escalas en Alicante de su servicio entre Mediterráneo y Canarias.
La compañía se ha comprometido a abonar un arrendamiento mensual, en el entorno de 150.000 euros anuales, para utilizar la antigua maquinaria de TCA, equipos que ahora son propiedad de la Autoridad Portuaria y que sivieron para cancelar la deuda que tenía TCA. Fuentes de la dársena coinciden en señalar “el mal estado de algunos de los equipos” que hay en el Muelle 11, afirmando que “las dos grúas de muelle tienen 22 años”. PSP ha señalado que estudia adquirir maquinaria, pero la empresa no ha cuantificado en público. por el momento, ninguna inversión.
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