Petrosigma, a un paso de invertir 40 millones en la dársena de Arinaga

La petrolera sólo está a la espera de una autorización municipal para instalar una terminal de distribución de combustible.

El puerto de La Luz está a la espera de que el Ayuntamiento de Agüimes dé luz verde a Petrosigma para que pueda instalar un centro de distribución de combustible con destino al mercado africano. En palabras de Luis Ibarra, presidente de Puertos de Las Palmas, “este proyecto activará definitivamente Arinaga”, al sur de Gran Canaria.

Petrosigma está a la espera de la luz verde del Ayuntamiento de Agüimes para la construcción de un centro de almacenamiento y distribución de combustible en la dársena de Arinaga, dependiente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, según confirmó el presidente de la entidad pública Luis Ibarra. “Petrosigma está interesada en instalarse en la dársena de Arinaga, pero no para realizar bunkering de fondeo, sino para realizar suministro, por ejemplo, en el Golfo de Guinea.

Este sería un tráfico nuevo, un negocio que activará definitivamente el puerto de Arinaga. Petrosigma habría solicitado 30.000 metros cuadrados para levantar sus propios depósitos, desde donde distribuir luego. Están hablando de una inversión de casi 40 millones de euros”, añadió Ibarra. A este proyecto se suma también el de la petrolera Addax & Oryx, que está construyendo una terminal de líquidos, tanto para bunkering como para la distribución de combustible en África, en el muelle de La Esfinge del puerto de La Luz.

Otro de los objetivos de la Autoridad Portuaria es consolidar la dársena capitalina “como centro distribuidor del tráfico interinsular”, aprovechando el papel que está desarrollando como hub de transbordo internacional de contenedores a través de las terminales de Opcsa y Boluda. En este sentido, una de las principales acciones que ejecutará es concentrar la operativa de Naviera Armas, que ahora está desperdigada, en el frente naciente del Reina Sofía, que quedará libre con la entrada en funcionamiento de La Esfinge.

“Estamos intentado que los armadores interinsulares se posicionen en el nuevo muelle. Supondrá un ahorro de costes y tiempo importante para los cargadores y los armadores, porque se reducirá en más de media hora un trayecto que viene durando tres horas y media, sobre todo, a Santa Cruz de Tenerife o a Fuerteventura”, añade Ibarra. En cuanto al conflicto que ha vivido la sociedad de estiba del puerto de La Luz, Sestiba, Ibarra es rotundo, porque, entiende, que el problema iba más allá de que la Autoridad Portuaria garantizara con un aval el 50 por ciento de los 18 millones de deuda de la sociedad.

“El objetivo era darle viabilidad a la sociedad, de tal manera que los privados realizaran una ampliación de capital, que ya han ejecutado, asumieran la presidencia y retiraran las demandas, que ya se han quitado casi todas. Es decir, que la sociedad empezara a funcionar, y luego ya veremos si llegamos a un acuerdo. Si las empresas reclaman a la Autoridad Portuaria, ya me defenderé en los tribunales, pero al menos ya tenemos una sociedad de estiba privada que está funcionando como pide la ley”, subraya.

MANTENER EL AVAL
En su opinión, “hemos evitado que esta situación haya degenerado en una parálisis del puerto. Es que no había ni tesorería y eso que hemos tenido unos años muy buenos en cuanto a la estiba. Casi se ha cumplido un año de la constitución de la citada Sagep en La Luz y el acuerdo es mantener el aval, que está provisionado, y pagar las cuotas del mismo, pero no abonar cantidad alguna (de la deuda). Tampoco descarto que por la buena dinámica sea la sociedad quien asuma el coste histórico”, concluye.

Contenedor
“Las perspectivas de las estibadoras son buenas para 2012”

Ibarra asegura que 2011 “ha sido un buen año, que nos ha permitido volver a las cifras anteriores a la crisis. Es obvio que los graneles sólidos han disminuido por el descenso de la construcción, lo que ha incidido mas en los puertos menores que gestionamos, pero no en La Luz, que ha registrado récord en movimiento de automóviles, GT de los buques y en graneles líquidos”. El movimiento de contenedores creció un 14 por ciento respecto a 2010, “gracias a la pujanza de Africa”, aunque no hemos alcanzado las cifras de 2007, pero estamos cerca”. Las perspectivas de MSC y de las terminales de Boluda y Opcsa “son buenas”. Las estibadoras “nos manifiestan que están cerrando acuerdos con más navieras. Y la prueba de acarrear contenedores vacíos de retorno a Asia con buques de 14.000 TEUs está saliendo bien, aunque no podemos olvidar que el transbordo es un tráfico muy volátil”.

Reparaciones navales
“No aparece en las estadísticas, pero es vital para el puerto”

Uno de los sectores con más pujanza en el puerto de La Luz es el de las reparaciones navales. “Es un negocio, que si bien no aparece en las estadísticas, es vital para el desarrollo de la dársena, un negocio donde cada vez son más importantes las plataformas petrolíferas. El volumen de facturación de este sector, que genera una cantidad tremenda de mano de obra y mucho valor añadido, aumentó un 20 por ciento en 2011”, asegura Luis Ibarra, presidente de Puertos de Las Palmas. Uno de los principales capítulos de inversión de la entidad para 2012 es continuar con la ampliación del muelle de La Esfinge, con un presupuesto de cinco millones de euros para el presente ejercicio, donde se concentrará el tráfico del bunkering y donde se está instalando la petrolera Addax & Oryx “Ahora también estamos con las obras de pavimentación en los terrenos que se han ganado al mar en La Esfinge”, añade Ibarra.

Grano alimentario de Brasil
“Es un proyecto que puede aportar mucho valor añadido”

La Asociación de Consignatarios y Estibadores de La Luz ha presentado a la Autoridad Portuara un plan estratégico a largo plazo, donde la principal actuación es captar nada menos que entre 12 y 15 millones de toneladas de grano alimentario que llegan a Africa procedentes de Brasil a través del puerto de Rotterdam. El objetivo es que esa mercancía no haga tránsito, ni sea manipulada en el norte de Europa, sino que recale procedente del puerto de Santos en La Luz para su posterior distribución a los países africanos. “Es un proyecto ilusionante que puede aportar valor añadido. Pero antes, en dos meses, tenemos que cerrar nuestro papel como hub del Plan Mundial de Alimentos, lo que nos permitiría disponer de buenas infraestructuras para presentarnos en Brasil como soporte para el citado tráfico. En verano queremos tener un primer acercamiento con la Cámara de Comercio de Brasil”, señala Ibarra.