El transporte intermodal, bautizado con acierto como el ‘quinto modo’ por la UE, está de enhorabuena en nuestro país. El Ministerio de Fomento ha elaborado un ‘plan para la promoción del operador intermodal desde el sector del transporte de mercancías por carretera’, del que TRANSPORTE XXI da buena cuenta en esta edición, que contempla la adopción de una serie de medidas de aquí a 2012.
La cartera de Magdalena Alvarez, que finalizó la redacción del citado plan con antelación a las elecciones del 9-M, asume como pilar básico de actuación la apertura de un hueco al quinto modo en el seno del organigrama de Fomento “a través de una Dirección General de Intermodalidad dependiente de la Secretaría General de Transportes”. Sin lugar a dudas, ésta es una buena noticia para el sector del transporte y la logística, sin olvidarnos de los cargadores, que son los que están demandando la intermodalidad.
La puesta en marcha de una dirección general ad hoc significaría que Fomento da un paso al frente en su apuesta por la promoción del quinto modo, que pasa de la teoría (de la estrategia dibujada en el PEIT y de discursos oficiales que no han tenido continuidad sobre el terreno) a la práctica (a políticas concretas y proactivas con el intermodal).
Según el plan de Fomento, la creación de una Dirección General de Transporte Intermodal (o de un órgano similar, caso de una subdirección en la materia dependiente de la actual Dirección General de Transporte por Carretera) está fechada para 2008.
Sin embargo, Fomento, en el último borrador de organigrama que la cartera había preparado para esta legislatura, no contempla hacer un hueco a la intermodalidad en su seno, ni como Dirección General ni como un negociado dentro de Transporte por Carretera. Repetimos que sólo es un borrador de organigrama y que es de esperar que el Ministerio de Fomento se comprometa a asumir lo que dice su propio plan para promocionar el ‘quinto modo’.
© 2024, todos los derechos reservados.