El puerto de Castellón ampliará el Dique Este por seguridad y aplaza el dragado previsto.
Tras haber invertido 46 millones de euros en la puesta en marcha de la nueva terminal de graneles del puerto de Castellón, la empresa concesionaria Portsur verá retrasado en tres años su plan de negocio de captación de graneleros de gran porte, del tipo panamax, en sus instalaciones de la dársena sur como consecuencia de la falta de calado de la bocana de acceso al puerto de Castellón. A esta situación se añade la falta de seguridad que el Centro de Estudios de Puertos y Costas (Cedex) ha determinado para la correcta operatividad del muelle donde está ubicada la terminal, propiedad de las constructoras FCC y Lubasa y de los operadores portuarios Viuda de Enrique Gimeno y Terminal Marítima de Castellón.
El pasado 18 de marzo la Autoridad Portuaria adjudicó el proyecto de prolongación del Dique Este del puerto de Castellón por un importe de 18,7 millones de euros a la Unión Temporal de Empresas formada por las constructoras FCC y Becsa y un plazo de ejecución de nueve meses y medio tras haber detectado una alta agitación de las aguas en la dársena sur en un escenario de fuertes oleajes, situación que provocaría el desamarre de los buques atracados en Portsur e impediría una correcta operativa.
Si bien, la dirección del puerto de Castellón decidió prolongar el dique en 300 metros, “esta medida no resulta suficiente” a juicio de un informe elaborado por el Centro de Estudios de Puertos y Costas (Cedex) del Ministerio de Fomento que ha resuelto que “a causa de niveles significativos de agitación en la dársena exterior del puerto, se ha comprobado que dicho dique debe tener una longitud mayor que la inicialmente prevista”.
El informe del Cedex ha propuesto aumentar en un 20 por ciento la prolongación del dique y paralizar las obras de dragado previstas en el canal de entrada y de la dársena sur que el puerto había licitado el pasado 20 de agosto por un importe de 8,9 millones de euros y un plazo de ejecución de 28 meses, ya que con la prolongación del dique el canal de entrada de buques se desplaza, “por lo que hay que variar el proyecto de dragado y volverlo a licitar”, según han señalado a este periódico fuentes de Fomento.
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