La inversión prevista se sitúa en 40 millones de euros para un centro de 40 hectáreas, que contará con apartadero ferroviario.
Las obras del futuro puerto seco de Salamanca darán comienzo a finales del presente año. La infraestructura logística dará servicio a los puertos portugueses de Aveiro y Leixoes. El proyecto representará una inversión de 40 millones de euros en unas instalaciones que tendrán 40 hectáreas y contarán con apartadero ferroviario propio
El puerto seco de Salamanca iniciará sus obras a finales del presente año, si se cumplen los plazos previstos por Zaldesa, sociedad gestora de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) de Salamanca. En estos días se hacía público el estudio de viabilidad del proyecto, mientras se espera que, en breve, vea la luz el anteproyecto del puerto. Si todo sigue su rumbo, los trámites burocráticos se concretarán antes de que finalice el año y se podrá acometer la fase de obras de forma inmediata, según ha asegurado a este periódico el gerente de Zaldesa, Pablo Hoya.
El puerto seco de Salamanca ocupará una superficie total de 40 hectáreas, que se irán desarrollando en distintas fases y representará una inversión de 40 millones de euros, que serán asumidos por la Junta de Castilla y León y la iniciativa privada. Salamanca se convertirá, según los responsables del proyecto, en puerto interior de los puertos portugueses de Aveiro y Leixoes, inicialmente, pero aspira a ser puerto seco de referencia de todo el eje logístico del litoral atlántico. Para ello cuenta a su favor con su situación geográfica “cercana a la frontera con Portugal, a 200 kilómetros de Madrid y, prácticamente, limítrofe con el aeropuerto local”.
Las instalaciones del futuro puerto seco salmantino contarán con apartadero ferroviario propio, muelle de carga y descarga, zona de depósito de contenedores y para almacenaje de graneles, así como naves de consolidación de carga y área logística. El proyecto de Zona de Actividades Logísticas (ZAL) de Salamanca cuenta con una superficie total de 300 hectáreas, que integran el actual centro de transportes, un parque empresarial, la plataforma logística agroalimentaria, el futuro puerto seco y un polígono logísticoindustrial aún sin desarrollar.
En concreto, la plataforma logística agroalimentaria cuenta con 25 hectáreas de superficie, y está previsto que inicie su actividad en marzo de este año, según asegura Hoya, con la puesta en servicio de las nuevas instalaciones de Mercasalamanca, que se convertirán en el motor de la plataforma. El centro de transportes de Salamanca, por su parte, cuenta con 15 hectáreas de superficie y es gestionado por la sociedad Cetramesa. En él se encuentran instaladas compapañías como Express Truck, Tabesa Logística o Sitrans. Además, la ZAL de Salamanca dispone de centro aduanero propio, que explota la sociedad Citycesa, cuyo capital social es propiedad de la Cámara de Comercio de Salamanca
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