El consejero de Fomento, Vivienda, Ordenación del Territorio y Turismo de Extremadura, Víctor del Moral, aseguró recientemente que para la región resulta “clave” la futura red ferroviaria doble y electrificada que comunique el puerto de Sines (Portugal) con Badajoz y Madrid.
La autopista ferroviaria VIIA aprovechará la Feria Internacional de Frutas y Hortalizas de Madrid, ‘Fruit Attraction’, para presentar su nuevo servicio de frigos, así como ofertas especiales para la campaña de este año.
El Ejecutivo cita al aeropuerto de Zaragoza como ejemplo de que la ausencia de congestión multiplica la captación de los tráficos.
El centro movió más de 3.000 contenedores con la capital portuguesa en ocho meses.
Llevará las cuentas de 2015 ante la UE porque la “escasísima” dotación para este tramo va en contra de los reglamentos TEN-T.
Favorita para explotar Abroñigal, ya participa en la concesión del puerto seco de Coslada.
El operador ferroviario internacional Combiberia, ya sin Renfe, estudia entrar en el mercado nacional.
Reclama el presidente saliente de la Agrupación de Grandes Industrias de la comarca, que facturaron 11.700 millones en 2013.
El departamento de Obras Públicas y Transporte del Gobierno de Aragón ha encargado un estudio sobre el área logística Somontano-Cinca Medio- La Litera (Huesca) en el que se analizarán, entre otros aspectos, los posibles trazados del ferrocarril de la Travesía Central de los Pirineos y las infra
La pública Renfe inició el pasado mes de septiembre la operativa de un nuevo tren para el tráfico de automóviles de Ford en Valencia.
Al cierre de esta edición, Adif acababa de proceder a la apertura de las proposiciones que se han presentado al concurso convocado por la pública para la contratación de la gestión y comercialización a riesgo y ventura de los servicios de manipulación de UTIs del centro logístico de Madrid-Abroñigal.
Según los cálculos de BCL, el promotor de la iniciativa, el coste oscilaría entre los 30 y los 35 millones de euros, mientras que la entidad pública lo evalúa en bastantes más.
Rediseña su logística para operar en el Corredor Mediterráneo.
Saca a concurso la gestión a riesgo y ventura de las instalaciones, a la par que congela los planes para implantar la autoprestación en los centros de Santa Catalina y Vicálvaro.
El proyecto de terminal intermodal El Far d’Empordà-Vilamalla (Gerona), que promueven la empresa pública Cimalsa y la Autoridad Portuaria de Barcelona, está “en fase muy madura e intentando cerrar la financiación sobre todo pública”, ha señalado Isidre Gavín, director general de Cimalsa.
La terminal ferroviaria, con un presupuesto de 33 millones en su primera fase, tendrá capacidad para mover hasta 90.000 TEUs.
La Generalitat batallará en Bruselas por fondos para financiar la futura estación, un proyecto que Fomento estimó en 200 millones.
La pública Renfe inició el pasado 1 de julio la operativa de un nuevo tren para el tráfico de furgonetas para la multinacional Iveco.
El actual sistema ferroviario británico, basado en franquicias concesionadas a empresas independientes, se tambalea con la propuesta del candidato laborista Ed Miliband y su plan de renacionalización parcial del ferrocarril.
Su filial Tracción Rail es el tercer operador privado que apuesta por esta ruta ferroviaria junto con Continental Rail y Logitren ante la reducción en la oferta de la pública Renfe.
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