Hay navieras que optan por los nuevos combustibles bajos en azufre como exige la IMO 2020, a pesar de resultar más caro que los scrubbers , y armadores que apuestan por el GNL, aunque falte infraestructura.
La Autoridad Portuaria optimizará en 2020 la operativa de las empresas estibadoras Bergé y Sevitrade que están especializadas en este negocio con la ampliación del muelle de Armamento de la rada andaluza.
Apuesta una automatización completa en el lado mar garantizando una producción bruta de 32 movimientos a la hora por grúa en la terminal, que tendrá 22 portainers por control remoto y 100 apiladores automáticos.
La estibadora podrá instalar grúas y maquinaria de mayor porte en su terminal de uso polivalente del puerto valenciano una vez se complete la modernización del muelle en el que opera.
Los dos grupos firman un MOU para reforzar su asociación estratégica y apoyar a Terminal Link en la expansión de sus activos.
Será obligatoria para todos los transportistas que cargan cereales y piensos en la dársena una vez esté completamente implantada la herramienta.
La Autoridad Portuaria presenta un novedoso indicador que ofrece el tiempo medio de escala de los buques en la rada, 28 horas en el caso de un portacontenedores que no haya realizado fondeo previo.
La comisión negociadora del V Acuerdo Marco ratifica el documento consensuado por la patronal Anesco y los sindicatos, último escollo para adaptar el sector al nuevo marco jurídico, modificado tras la sentencia del Tribunal de Luxemburgo, que declaró ilegal el modelo español a finales de 2014.
La Autoridad Portuaria invierte 1,1 millones en un acceso viario al muelle Exterior de las instalaciones de Campamento para facilitar la realización de cargas de proyecto y reparaciones de buques.
La estibadora del puerto de Barcelona, propiedad de Hutchison Ports, prevé prestar servicios de llenado y vaciado de contenedores, así como de reparación y limpieza.
La terminal de contenedores gallega, que proyecta finalizar este ejercicio con un tráfico de 9.000 TEUs, busca captar nuevas cargas procedentes de Latinoamérica.
Condensar la capacidad de negociación del lado de la carga en unas pocas manos ofrece a estas compañías “una situación de poder muy grande”.
El ingeniero Óscar Pernia lidera el equipo técnico que se encargará de configurar la instalación automatizada más avanzada de Europa, que estará controlada por una nueva filial constituida por el operador en España.
El informe de Alphaliner revela que Cosco, Hapag-Lloyd, ONE, PIL y Zim están sin nuevos buques en cartera, mientras Maersk reforzará su capacidad de carga en un uno por ciento.
Los puertos de Barcelona, Amberes, Hamburgo, Los Ángeles, Montreal y Róterdam presentan 40 proyectos sobre digitalización, medio ambiente, movilidad y ciberseguridad.
La instalación, situada en el muelle norte, tiene una capacidad para mover un millón de toneladas de productos sólidos al año y ha supuesto una inversión de 5,5 millones de euros.
El enclave solicita que la patronal Anesco y los sindicatos acerquen sus posiciones y reconoce que el tránsito, que sigue cayendo por segundo mes consecutivo, “es una tremenda debilidad”.
La nueva terminal de contenedores TC3 de la ampliación del puerto marroquí incorporará los equipos a mediados del próximo año.
Las dársenas, al margen de sus dimensiones, colocan en sus agendas de prioridades proyectos en innovación, eficiencia y sostenibilidad para los futuros muelles inteligentes.
La naviera asiática invierte 344 millones de euros en comprar seis portacontenedores y alcanzar una flota de 119 buques.
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