El informe de transporte marítimo de 2018 de UNCTAD destaca que ya rozan el 70 por ciento de la capacidad de carga mundial de contenedores, una concentración que conlleva los riesgos de una “menor calidad del servicio y un alza de precios”.
En una reciente entrevista concedida a TRANSPORTE XXI, el nuevo presidente del puerto de Bilbao criticó el “excesivo intervencionismo de Puertos del Estado en la gestión de las Autoridades Portuarias”, tras mostrar, eso sí, su “absoluta lealtad” a la organización actual.
La estibadora Terminal Marítima del Grao aumentará sus inversiones en el puerto tras haber logrado la concesión de una terminal de graneles sólidos ubicada en el Muelle de la Cerámica.
Competencia abre expediente a sindicatos y patronales por el acuerdo laboral en el sector del puerto andaluz firmado en 2016, fruto de la liberalización del servicio.
Con la incorporación de una báscula de pesaje, la asistencia en las inspecciones aduaneras, nuevos servicios digitales y la remodelación de los raíles del muelle.
Los operadores registran una actividad similar ante unos costes al alza y unos márgenes que siguen adelgazando, advierten empresarios consultados por TRANSPORTE XXI.
La rada andaluza romperá en 2018 la barrera de los 500.000 TEUs en volúmenes import-export y colocará su tráfico de contenedores por encima de los 61 millones de toneladas, registros inéditos.
Los precios del transporte marítimo se mantienen inestables fruto de la coyuntura internacional.
El puerto andaluz aumenta los tráficos de contenedores de importación y exportación en un 46 por ciento con un volumen de 407.000 TEUs al cierre del tercer trimestre del año.
El plan estratégico plantea especializar Bouzas en carga rodada para duplicar la actual superficie y tener siete atraques simultáneos, dos de los cuales para naves de más de 45.000 GT.
El armador noruego gestionará un total de 16 buques Supramax y Ultramax tras materializar el proceso de fusión con la naviera nórdica Lighthouse.
La naviera suiza rompe el récord de capacidad del puerto canario con la escala de un portacontenedores de 12.600 TEUs en la terminal de Opcsa.
España reducirá a una cantidad simbólica el impuesto para los buques que apaguen sus motores auxiliares y se conecten a la red general del puerto.
Empresarios dan la voz de alarma ante la sangría de mercancías, que supera el 37,5 por ciento en el movimiento de contenedores hasta agosto, y creen que el cierre de la aduana comercial por parte de Marruecos “podría ser la puntilla”.
Ateia-Oltra y el Colegio de Aduanas reclaman un plan de mejoras de la plantilla y medios técnicos en el Puesto de Inspección Fronteriza para hacer frente al incremento de tráficos previsto en la dársena andaluza durante los próximos años.
El operador, que tiene en su accionariado a Cosco Shipping Ports, movió 405.632 TEUs durante los ocho primeros meses de este año, lo que supone un avance del 7,4 por ciento con respecto al mismo período del ejercicio anterior.
Con cerca de ocho millones de toneladas, concentra el 79 por ciento del volumen de mercancías movido en la dársena gallega hasta septiembre.
La terminal, propiedad de la surcoreana Hyundai, ampliará su operativa terrestre ante el aumento de los tráficos de importación y exportación en el puerto andaluz, que preside Manuel Morón.
Destacan la ubicación de la plataforma promovida por el puerto de Tarragona, de 150.000 metros cuadrados y operativa para 2020, que “nos conectará con el centro de la Península”.
La naviera ha remendado el fallido de la terminal de automóviles en la rada, que suma espacios una vez que el administrador concursal de Carport Sagunto, filial de Bergé Marítima, haya autorizado el uso del área de la instalación.
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