La naviera italiana moverá su servicio regular con Salerno y Cagliari para compatibilizar la operativa con la construcción del futuro almacén, que tendrá 200.000 metros cuadrados.
El pacto, pendiente de ser ratificado por la asamblea de trabajadores y los servicios jurídicos de la Asociación de Empresas, debe ser “la punta de lanza” para los otros puertos y “el empujón” para el V Acuerdo Marco.
La dársena canalizó cerca de 190.000 toneladas de mercancías con los puertos cubanos de La Habana, Santiago y Mariel, principalmente materiales de construcción, productos químicos, vinos, bebidas y pescado refrigerado.
El programa abarca el transporte y la logística, la operativa y el análisis financiero.
El operador ha ampliado nicho de negocio en suministro de combustible a buques, actividad que desarrolla desde hace tres años, entrando en operaciones internacionales en Europa y Asia.
Ocho meses después de la aprobación del Real Decreto Ley en el Parlamento, el ministerio no ha publicado el borrador de reglamento que desarrolla el mismo, lo que impide y bloquea a juicio de los agentes sociales el desarrollo de la negociación y adecuación de los convenios colectivos locales y d
Ha amortizado deuda por valor de 129 millones de euros en los últimos tres años, lo que supone una reducción del 25 por ciento respecto a los 522 millones de euros que se registraron a finales de 2014.
La naviera alemana adquiere un nuevo buque ro-ro, con camarotes para 12 conductores y capacidad de 1.624 metros lineales, que iniciará a mediados de enero sus operaciones en esta ruta marítima, con salidas diarias durante todo el año.
Los 14,5 millones de toneladas manipuladas en la terminal granelera del puerto de Gijón representan casi el 67 por ciento del tráfico total de la dársena asturiana.
El carguero perdió entre 30 y 45 contenedores de 40 pies durante un temporal el pasado 5 de enero en Finisterre y arribó a la zona de la ampliación del enclave gaditano el 9 de enero para poder reestibar la carga afectada.
La terminal, gestionada por UECC Ibérica, suma un movimiento de 215.119 unidades durante los once primeros meses del pasado año, lo que supone un descenso próximo al 8,8 por ciento con respecto al mismo período del ejercicio anterior.
El puerto andaluz cumple con su plan de diversificar los tráficos y apostar por el modo ferroviario.
Los operadores invertirán 3,2 millones de euros en aumentar la capacidad de almacenaje en la dársena de La Cabezuela-Puerto Real, zona de la rada gaditana dedicada a los tráficos de mercancías de contenido industrial.
Las navieras se beneficiarán de una disminución de entre el 10 y el 40 por ciento de los costes de practicaje en la rada durante 2018.
La dársena china eleva un 8,3 por ciento su tráfico con respecto al ejercicio anterior.
La filial portuguesa de MSC, que ha constituido su propia sucursal en Madrid, planifica futuras líneas mientras sigue esperando el certificado de AESF para operar en solitario.
Navieras y terminalistas invalidan la reforma planteada por el Ministerio de Fomento y apuestan por la continuidad de los censos a cambio de lograr una reducción de los costes unitarios de la operativa.
La dársena movió 30,85 millones de toneladas hasta noviembre, camino de cerrar su mejor ejercicio desde el estallido de la crisis.
El puerto modificará el dibujo de su ampliación norte para lograr que los megabuques puedan trabajar en una instalación automatizada con una línea continua de 2 kilómetros.
La proyección realizada por TRANSPORTE XXI en base a la evolución de los once primeros meses de 2017, apunta a un tráfico total de 544 millones de toneladas.
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