El grupo consolidó durante 2017 una reestructuración de su entramado societario y ajustó el contador a cero en estas tres filiales, que ya tenían larga trayectoria en el negocio de estiba.
La instalación catalana cerrará el ejercicio con unos 34 millones de toneladas movidas y un crecimiento aproximado del 9 por ciento, frente al retroceso del 5,1 por ciento que experimentó en 2016.
La patronal lamenta que “en la situación actual a veces es complicado para las empresas de servicios poder atender a sus clientes por falta de espacio, teniendo prioridad los barcos que vienen al puerto a realizar operaciones de carga y descarga”.
El presidente de la dársena andaluza, Manuel Morón, reitera que estas cifras deberían ser “un argumento más que suficiente para invitar a hacer una profunda reflexión sobre las oportunidades de negocio y de creación de riqueza y empleo que se pueden estar perdiendo cada año que pasa sin dar
La ampliación se emplazará al sur de las actuales instalaciones, a unos 100 kilómetros de la capital, y contempla la construcción de dos terminales semiautomáticas de contenedores.
Euronav y Gener8 Maritime, con una flota combinada que suma más de 18 millones de toneladas de peso muerto y unos activos valorados en unos 3.375 millones de euros, acuerdan su fusión.
La comunidad portuaria y logística, reunida el 21 de diciembre en el tradicional cóctel de Navidad, celebra los 73,5 millones de toneladas y 4,8 millones de TEUs.
La dársena andaluza, la primera de la clase en España por tráfico total de mercancías, y cuarta de la Unión Europea, encara el final de año con optimismo, tras acumular 92,8 millones de toneladas en los once primeros meses de 2017.
La filial de Grupo Bergé y Cía, que dispone de concesión en la dársena hasta el año 2022, está registrando un notable crecimiento de las operaciones en los últimos meses.
La reducción de manos y salarios se mantiene abierta y sin acuerdo en la negociación de los convenios locales de estiba de Algeciras y Valencia.
La compañía ha resultado adjudicataria del concurso abierto para la explotación de la nueva terminal de contenedores del puerto de Cádiz.
Estudia la construcción de un nuevo haz logístico ferroviario para optimizar la explotación de las terminales y permitir el estacionamiento de convoyes de 750 metros.
El operador, que espera aumentar su tráfico entre un 4% y un 5% el próximo año, trata de maximizar sus recursos para atender buques de hasta 12.000 TEUs de capacidad.
El crecimiento experimentado por la terminal semiautomática del muelle Prat del Grupo Hutchison Ports va en línea con el tráfico registrado en la dársena.
El proyecto, que absorberá una inversión de 338 millones de euros, permitirá ampliar en 610 metros la línea de atraque y ganar 17 hectáreas de superficie, con conexión a las actuales redes de carretera y ferrocarril.
Las nuevas instalaciones, con capacidad para manipular más de 700.000 toneladas anuales de combustibles sólidos, absorberán una inversión próxima a los 5 millones de euros.
OHL construirá la futura instalación que centralizará la inspección en la rada.
Ha sido un año de “actividad excepcional” en los muelles que se ha reflejado en la carga de trabajo de agentes de aduanas, transitarios y resto de colectivos.
La nueva escala de la naviera sueco-noruega, con una frecuencia mensual, arrancará en enero.
El puerto de Valencia priorizará en 2018 su apuesta por el intermodal para desembarcar en el mercado de Aragón, “un granero de tráficos muy importante, motivo por el que estamos desarrollando fuertes inversiones en la línea ferroviaria Valencia-Zaragoza”, indicó Mar Chao, directora comercial y
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