Puerto de Tarragona recupera tráficos
La dársena catalana mueve 29,2 millones de toneladas, hasta noviembre, lo que supone un incremento del 20,1 por ciento en relación al mismo periodo de 2020, sin llegar a los flujos prepandemia.
La dársena catalana mueve 29,2 millones de toneladas, hasta noviembre, lo que supone un incremento del 20,1 por ciento en relación al mismo periodo de 2020, sin llegar a los flujos prepandemia.
Combi Terminal Catalonia, la ‘joint venture’ liderada por BASF, pide la ocupación de la superficie para gestionar y explotar la plataforma intermodal con un compromiso de inversión de 25,6 millones.
La Autoridad Portuaria saca a concurso el proyecto piloto para suministrar electricidad a los portacontenedores atracados en la terminal de BEST por 5,85 millones de euros.
El puerto cierra 2021 con un tráfico total de 105 millones de toneladas, ganando una mayor cuota en el flujo de contenedores llenos de ‘import-export’, que crecieron un 10 por ciento.
El suministro de productos petrolíferos a buques avanza un 60 por ciento y finaliza 2021 por encima de los 2,8 millones de toneladas.
Promoverá los servicios logísticos de la dársena para captar tráficos y detectar oportunidades a la vista del potencial de crecimiento de las relaciones institucionales y comerciales tres años después de la misión a Vietnam.
La Autoridad Portuaria implanta la digitalización del procedimiento documental de los flujos de carga rodada de la mano de la empresa tecnológica Visual Trans.
Estos flujos acumulan un incremento de dos dígitos en los primeros once meses de 2021 en comparación con 2019, con lo que la dársena catalana marcó nuevo récord en este tráfico el año pasado.
La Autoridad Portuaria lanzará este año un plan inversor cuantificado en 23 millones de euros que permitirá la mejora integral de su actual conectividad marítima y ferroviaria.
La estibadora de Hutchison Ports invertirá 60 millones de euros en una nueva ampliación en el muelle Prat para incrementar la capacidad.
El tráfico ferroportuario crece un 65% en el acumulado anual hasta noviembre, superando la cifra de 30.000 TEUs manipulados en la terminal de Isla Verde Exterior.
La naviera reorganiza su servicio marítimo para contenedores con enclaves de Senegal y Costa de Marfil, formado por cinco buques de 1.740 TEUs de capacidad.
El tráfico crece un 2,4% hasta noviembre, con respecto al mismo período del año pasado, pero aún se sitúa un 12% por debajo de los registros prepandemia.
El proyecto incluye la adaptación de la terminal del Adif para el tratamiento de trenes de 750 metros y ancho estándar y una autopista ferroviaria con el Corredor Atlántico.
La congestión del primer enclave español en tráfico de contenedores tropieza con la política de las navieras de utilizar las terminales como ‘depots’ para reducir los acarreos
El enclave saca a concurso la elaboración del documento para posicionar la dársena ante las nuevas tendencias generales y afrontar su modelo de desarrollo futuro.
El gigante asiático arrebata durante este año el liderato que mantenía Japón, según el último análisis de valoración de buques desarrollados por la compañía VesselsValue.
Las terminales del enclave cierran el mes de noviembre con un tráfico acumulado anual de 5,1 millones de TEUs (+4 por ciento) y un movimiento total que supera los 77 millones de toneladas.
La sociedad se encargará de la construcción y explotación de la nueva instalación automatizada propuesta por el brazo de terminales de Grupo MSC.
La compañía, con terminales en los puertos de Tarragona y Barcelona, tejerá alianzas con empresas del sector químico tarraconense para colaborar en iniciativas relacionadas con la logística del hidrógeno verde y el CO2.
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