Puerto de Tarragona agiliza la operativa ferroviaria para graneles
Finaliza las obras de mejora en las vías del muelle de Castilla ante el incremento que han experimentado los tráficos de cereales que salen por tren del recinto portuario.
Finaliza las obras de mejora en las vías del muelle de Castilla ante el incremento que han experimentado los tráficos de cereales que salen por tren del recinto portuario.
El servicio diario de la naviera española ha generado un importante aumento de los flujos en el enclave andaluz, que ha consolidado un tráfico de 44.173 TEUs con las islas en el primer cuatrimestre de 2021.
Los enclaves estimulan la descarbonización y digitalización bajo una estrategia común para impulsar la transformación económica y social y aumentar la competitividad del negocio marítimo.
Las operaciones de suministro de combustible a buques en el ámbito del puerto andaluz retornan a una etapa de expansión tras siete años de tendencia negativa.
La compañía abre una nueva oficina en la localidad de Matosinhos, colindante con la ciudad de Oporto y desde la que da cobertura al puerto de Leixoes, y traslada su sede de Lisboa.
El aumento en la dimensión de los portacontenedores provoca mayor presión en las terminales del enclave, que trabajan con un flujo inédito de 2.100 TEUs de media por escala durante el primer trimestre.
Un camión podrá hacer dos viajes al día entre la dársena y Lleida con el nuevo tramo de la autovía, a través del túnel de Lille, que entrará en servicio a principios de 2023.
Las terminales del enclave reducen la operativa por buque en un 9% con una caída del tránsito de más de 140.000 TEUs en el primer trimestre.
El puerto mejorará su canal de acceso y la segunda dársena hasta los 21 metros de profundidad, obras que aportarán parte de los rellenos necesarios para la futura terminal de TIL en Valencia.
Las terminales Portsur, Noatum y TMG agrupan un volumen de 1,86 millones de toneladas en el primer trimestre, con una tendencia a recuperar las cifras históricas del ejercicio 2017.
La entidad avanzó este proyecto en la XIII edición del Foro de Logística Intermodal del País Vasco, que contó con la participación de responsables de DHL Aviación, Nuveen Real Estate y Novargi.
La naviera completa la operativa de un centenar de escalas durante el primer trimestre de 2021, un 9 por ciento más, y alcanza una cuota del 13 por ciento de la línea de atraque del enclave.
Transfesa Logistics avanza en la implantación de un nuevo sistema informático para flexibilizar la explotación del movimiento de trenes de mercancías dentro del enclave.
Invierte 3,22 millones de euros en acondicionar la explanada en la zona de ampliación que acogerá definitivamente el aparato ubicado provisionalmente en el muelle Álvarez de la Campa.
La compañía alargará la capacidad de cinco de las ocho cabrias de la instalación para poder operar los megabuques de más de 24.000 TEUs a plena carga.
Schwartz-Hautmont, uno de los principales fabricantes de estructuras y calderas, desarrolla dos proyectos para la industria petroquímica en el muelle Lleida.
Las navieras aminoran la huella de carbono de los cargadores con una docena de trenes semanales entre Madrid y Jerez, convoyes de mercancías con destino a sus líneas marítimas con Canarias.
La terminal del muelle Prat del puerto de Barcelona podrá trabajar simultáneamente tres buques de 23.000 TEUs con la incorporación de dos nuevas grúas ‘super post-panamax’ de ZPMC.
El operador pondrá en servicio tres nuevos almacenes en julio con 16.000 metros cuadrados para aumentar su oferta instalada hasta las 500.000 toneladas en el corazón de Andalucía.
El flotista, que gestionará más de 1.200 operaciones de suministro en 2021, con Baleària como principal cliente en España, se plantea internacionalizar su actividad.
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