El puerto de Valencia gana peso como ‘hub’ marítimo
Seis de cada 10 toneladas que transitaron en contenedores por las terminales del enclave en 2020 finalizaron su viaje en otras dársenas, principalmente, de Estados Unidos, Turquía y Argelia.
Seis de cada 10 toneladas que transitaron en contenedores por las terminales del enclave en 2020 finalizaron su viaje en otras dársenas, principalmente, de Estados Unidos, Turquía y Argelia.
La entidad portuaria que preside Santiago Rodríguez Vega ha reducido un 18 por ciento su movimiento de mercancías tras registrar 333.500 toneladas en enero.
La Autoridad Portuaria apuesta por incentivar la captación de nuevas líneas navieras, abaratando las tasas, y arrancando un plan intermodal, para recuperar tráficos de contenedores.
Afronta el temporal económico de la COVID-19 con inversiones de 684 millones de euros en nueve buques, de los que cuatro ya fueron entregados en 2020.
El ferrocarril coge velocidad de la mano de MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, Cosco y Boluda, pese a la “deficiente interoperabilidad” de la red, según evidencia la CNMC.
El enclave quiere dotarse de una terminal multicliente para graneles líquidos que deberá atraer un tráfico mínimo de 2 millones de toneladas a la dársena andaluza.
La terminal mejoró un 6% los flujos de contenedores por vía ferroviaria, con 55.131 TEUs, compensando el descenso producido en 2020 en los tráficos marítimos, centrados en el mercado canario.
El gigante danés elevó el pasado año su negocio un 2,1 por ciento, con 32.764 millones de euros, y logró unos beneficios de 2.395 millones.
El presidente de la dársena fía el inicio de la recuperación, tras “un año pésimo”, a la “necesaria y deseada mejora” del servicio de estiba, el ‘Brexit’ y la inyección de liquidez e inversión de la entidad portuaria.
La Autoridad Portuaria fortalece su plan de descuentos en las tasas para fabricantes y empresas de componentes, así como para los armadores que realizan servicios marítimos regulares.
El proyecto, que se enmarca dentro del acuerdo de la multinacional energética y petroquímica con la naviera Brittany Ferries para suministro de GNL, supera el informe de impacto ambiental.
El enclave incrementa un 18% el tamaño de los barcos operados en tres años al optimizar la información de la ría del Guadalquivir.
Las dársenas de A Coruña, Ferrol, Marín, Vigo y Vilagarcía movieron en 2020 el 5,5 por ciento del tráfico total del Puertos del Estado, punto y medio menos que hace una década.
El operador con sede en Gibraltrar, que recientemente ha ampliado su red con un centro en el puerto danés de Skagen, enmarca el nuevo recurso en su proceso de transición hacia las energías más renovables.
La “normalidad” es la tónica dominante en los flujos entre el enclave vasco y el mercado británico tras la entrada efectiva del ‘Brexit’.
El gobierno otomano impulsa, durante un año, una línea semanal con Izmir, realizada en el “Super-Fast Baleares”, que ofrece 3.300 metros lineales de carga rodada.
Su terminal, bajo la estela del gigante Cosco, incorpora este mes 15 cabezas tractoras, cuya adquisición forma parte del plan inversor que alcanzará los 62 millones de euros a finales del 2022.
La multinacional danesa escoge la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del puerto de Barcelona para ubicar una plataforma siguiendo con su estrategia de cubrir toda la cadena logística.
El avance de los Libros Blancos de TRANSPORTE XXI apunta a un crecimiento de la cifra de negocio del 2% en 2019, ejercicio previo al estallido de la crisis sanitaria.
La Autoridad Portuaria va a elaborar una estrategia para convertir al enclave en ‘smart port’ acentuando su transformación digital y logrando su transición ecológica.
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