Tal y como lo sugiere el último informe de Stiffel Nicolaus sobre la confianza de los transitarios europeos, la demanda de transporte marítimo contenerizado comienza a fortalecerse. A principios de año, las tarifas de transporte siguieron creciendo, con lo que el sector observa con cierto optimismo este principio de año. El informe comparativo del sector en la ruta entre Los Angeles y Hong Kong, elaborado por Drewry’s Shipping Consultants, señala un incremento del 14 por ciento en la segunda semana de enero.
Drewry atribuye el aumento de las tarifas a un aumento de la demanda, en línea con la llegada del Año Nuevo chino, lo que representa una evolución normal de estas fechas. Sin embrago, el mismo estudio de Drewry también sugiere que las tarifas en las rutas entre Asia y Europa no son tan robustas, y a pesar de que los índices de confianza en este tráfico son mayores que en el transpacífico. La diferencia podría explicarse en los mayores niveles de suministro en las rutas Asia-Europa.
De hecho, si observamos las cifras de Alphaliner, sólo podemos concluir que la situación sigue siendo mala. Por tanto, y a pesar de los signos positivos señalados en el inicio de 2013, los analistas defienden que aún hay poco espacio para el optimismo, teniendo en cuenta que los precios siguen por debajo de los de la primera mitad de 2012. Por otro lado, el último informe de las exportaciones chinas implica que la demanda es hoy por hoy saludable.
Las exportaciones chinas crecieron un 14 por ciento en diciembre de 2012 y con respecto al mismo periodo de 2011. Pero esta cifra ha sido acogida con escepticismo por los grandes bancos de inversión, que señalan que las mismas no concuerdan con otros datos de producción, lo que apunta a una situación demasiado volátil y con un exceso de optimismo.
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