La octava edición del Atlantic Logistic Forum reunió a 250 expertos en Bayona.
La octava edición del Atlantic Logistic Forum giró alrededor de la necesidad del Corredor Ferroviario Atlántico. Sin este corredor, será más difícil trasvasar carga del camión al ferrocarril, según se puso de relieve en el encuentro. Más de 250 expertos han participado en el foro organizado por la Plataforma Logística Aquitania-Euskadi
Sin Corredor Ferroviario Atlántico es difícil la intermodalidad, el trasvase de carga del camión al tren para descongestionar las carreteras transfronterizas, según se puso de relieve en la octava edición del Atlantic Logistic Forum, organizado por la Plataforma Logística Aquitania-Euskadi, en colaboración con la Cámara de Comercio de Bayona, donde se celebró el foro. Mikel Díez, director de Transportes del Gobierno vasco, aseguró que “es insostenible” que el transporte de mercancías por ferrocarril “en España no supere el 4 por ciento”. Y “resulta todavía más problemático en lugares transfronterizos como en el País Vasco, donde circula el 50 por ciento del transporte europeo de mercancías por carretera”.
Por lo tanto, “resulta fundamental impulsar los modos ferroportuarios para descongestionar nuestras carreteras y alcanzar los objetivos del Libro Blanco”. Para Díez, la forma de potenciar el transporte ferroviario es “evolucionando nuestras redes y servicios, haciéndolas a escala europea con recorridos largos, seguros y fiables para el transporte de mercancías, favoreciendo las conexiones ferroviarias con los puertos y fortaleciendo centros eficaces de cambio modal”. André Garreta, presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Bayona, alertó que por la frontera de Biriatou se prevé que pasen unos 17.000 camiones en 2020, con lo cual “estamos ante un problema económico y medioambiental de gran envergadura”.
La participación del presidente de la Autoridad Portuaria de Pasajes, Lucio Hernando, se centró en el transporte marítimo como elemento clave para el Corredor Atlántico. Además, Hernando no ocultó “el estancamiento en el crecimiento de los tráficos y una enorme dificultad para el desarrollo de nuevas infraestructuras en el puerto de Pasajes” en la actual situación económica.
Pascal Marty, director del puerto de Bayona, apuntó que la instalación francesa es totalmente intermodal. Todas sus áreas están unidas al ferrocarril, y es que en los últimos 15 años se han invertido más de 72 millones de euros en la intermodalidad. La octava edición del Atlantic Logistic Forum contó con más de 250 participantes, entre expertos y representantes de las diversas administraciones regionales y de la Comisión Europea.
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