Tarragona pierde el tren de los contenedores con una caída del 16% hasta marzo

El transbordo, que supone más del 65% de los tráficos, acusa un descenso del 24%.

El puerto de Tarragona se ha descolgado de la recuperación generalizada del tráfico de contenedores registrada en las dársenas españolas durante el primer trimestre del año. Los tráficos de DP World Tarragona, la terminal de DP World (60 por ciento) y la filial logística de ZIM (40 por ciento), han caído el 16 por ciento, hasta marzo. Este descenso en un tráfico que los responsables portuarios consideran estratégico para el futuro de la dársena contrasta con el incremento medio del 4,45 por ciento en el conjunto de puertos, del avance del 22,94 por ciento del vecino Barcelona y de la subida del 41,52 por ciento del cercano Castellón.

El negativo resultado se debe a la evolución del transbordo, que pasó de los 48.363 TEUs en el primer trimestre de 2010 a los 36.779 TEUs en el mismo periodo de 2011, lo que supone un retroceso del 24 por ciento. El tránsito aporta más del 65 por ciento al movimiento total. Los tráficos de contenedores con destino y origen en Tarragona tampoco reflejaron la bonanza de las exportaciones e importaciones catalanas, que crecieron el 25,3 y el 27,8 por ciento, respectivamente, durante el primer trimestre. Los contenedores cargados prácticamente se estancaron al avanzar el 0,9 por ciento, hasta los 10.671 TEUs.

Los tráficos con destino en Tarragona tuvieron una mejor evolución al crecer el 11,3 por ciento (8.388 TEUs). En total, el puerto de Tarragona se ha dejado en el camino 10.638 TEUs al pasar de las 66.476 unidades en el primer trimestre de 2010 a las 55.838 en el mismo periodo de 2011, según las estadísticas de la dársena. La bajada del tráfico de transbordo se debe a que ZIM, que tiene en DP World Tarragona su hub para el Mediterráneo occidental, ha perdido volúmenes de cargadores que, para distancias cortas, han utilizado otros medios de transporte por cuestión de precios, aseguran fuentes consultadas.

Desde la naviera israelí declinaron pronunciarse, aunque aseguraron que “se mantienen las mismas líneas que en 2010 y nuestra apuesta por Tarragona es a largo plazo”. ZIM tiene el compromiso de mantener sus cuatro líneas actuales -sin incluir las feeder- hasta finales de 2012, según fuentes de los estibadores. El primer trimestre del año no ha sido bueno para el conjunto de tráficos de Tarragona, que han caído el 20,8 por ciento, frente a la subida del 5,19 por ciento de media del conjunto de puertos.