TMZ podrá recibir trenes de hasta 750 metros a partir de octubre

En julio iniciará las obras de construcción de una tercera vía y la conexión a la red general de Adif, cuyo proyecto elabora Ineco.

Terminal Marítima de Zaragoza (TMZ) prevé estar preparada para recibir trenes de hasta 750 metros a partir del próximo mes de octubre. Para ello se deben cumplir los plazos previstos de ejecución a partir de julio de la construcción de una tercera vía y la conexión a la red general del Adif, cuyo proyecto elabora actualmente Ineco

Durante el próximo mes de julio se dará inicio a las obras de ampliación y mejora de la Terminal Marítima de Zaragoza (TMZ), lo que permitirá adaptar las instalaciones para recibir composiciones de trenes de hasta 750 metros de longitud. La primera actuación que afrontará la terminal ferroviaria será la construcción de una vía no electrificada para el estacionamiento de composiciones y plataformas.

“Esta tercera vía contará con 600 metros de longitud”, señala el gerente de TMZ, Francisco de la Fuente. Además, la compañía pública Ineco, que preside desde hace unas fechas el ex-secretario de Estado de Transporte, Fernando Palao, es la responsable del proyecto de construcción de la futura conexión a la red general del Adif de la terminal zaragozana. El inicio de la construcción de esta conexión ferroviaria está a expensas de la conclusión de las obras de ampliación de la autovía A2 (Madrid-Barcelona), a su paso por Zaragoza, donde actualmente se construye un puente que afecta al trazado previsto de esta vía de conexión.

En principio, todo apunta a que la ejecución de la misma se iniciará en el mes de agosto, con lo que “previsiblemente estará terminada hacia finales del mes de octubre”, según reconoce De la Fuente. Las actuaciones previstas supondrán para TMZ una inversión superior a los 4 millones de euros y permitirán “mejoras como mayores facilidades de maniobra, tiempos de ejecución de las mismas, así como la recepción de trenes más largos que los actuales”, concreta De la Fuente.

TMZ recibe, en la actualidad, una media de cinco composiciones de trenes al día, que son operados por TCB Rail y Maersk, bajo tracción de Renfe. Se trata de convoyes que conectan la terminal con Madrid, Barcelona, Tarragona, Burgos o Valencia.

Lo que persigue TMZ es convertir su terminal zaragozana “en un auténtico hub ferroviario de mercancías en el que se coordine la carga y descarga de contenedores procedentes de diferentes puntos”, matiza De la Fuente. TMZ Services, participada por TCB y Tercat con un 51 por ciento, además de por Renfe 30%), Comsa (4%) y TMZ (15%), es la sociedad que se encarga de la gestión de la terminal desde finales del pasado año.