La dirección señala que la empresa seguirá siendo independiente.
Este año TNT Express transportará por aire un 20 por ciento menos que en 2007, y un 5 por ciento menos en carretera. Peter Bakker, presidente y director general de la empresa holandesa ha señalado recientemente en Londres que si bien la crisis económica se ha traducido en un trasvase de cargas desde el aéreo a la carretera, el volumen total ha descendido y no tiene visos de recuperarse en 2009.
La respuesta principal de la compañía a este entorno depresivo es la racionalización de sus redes de transporte, con un énfasis especial en la consolidación de la capacidad en el aéreo. Para ello, y teniendo en cuenta la necesidad de ahorrar recursos, TNT Express se concentrará en la forja de alianzas aéreas intercontinentales.
En la carretera, la holandesa creará servicios más baratos dirigidos a esos clientes cuya prioridad ya no es el plazo de entrega garantizado sino el coste. En el postal, la empresa se beneficiará de por lo menos un año más de protección estatal, ya que el Gobierno holandés ha decidido frenar la liberalización del sector ante las recientes medidas proteccionistas asumidas por Alemania.
Sin embargo, Bakker es consciente de que si bien el correo nacional ha sido durante años una carta segura de ingresos, es un mercado que madura y se contrae cada año. Bakker también destacó que el grupo no se ha retirado del todo de la logística con la venta de su filial (hoy CEVA Logistics).
TNT sigue manteniendo intereses en el sector de la salud y la farmacia, ligados a sus servicios de transporte express; así como en los transportes B2C para empresas de distribución por internet. Bakker se esfuerza en dar una imagen de empresa resistente y adaptable a las circunstancias, pero su aseveración de que “una ruptura del grupo disminuiría su valor” no parecieron convencer a los que vislumbran una OPA de UPS o FedEx.
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