La patronal ALTC, también sancionada por crear un cártel para monopolizar el transporte de contenedores en el puerto de Barcelona, se refundará el próximo otoño.
Transcont Barcelona desaparece como asociación de autónomos y renace como cooperativa y sindicato. La decisión no es mutu proprio: sobre Transcont pesa una multa de Competencia por crear un cártel y la Audiencia de Barcelona también ha declarado su disolución. La patronal ALTC, igualmente multada por Competencia, seguirá los mismos pasos
La asociación de transportistas autónomos que trabaja en el puerto de Barcelona, Transcont, ha decidido renacer como cooperativa y sindicato. La asociación como tal desaparece y emergen Cotraport, como cooperativa, y Sintraport, como sindicato, y al frente de ambas, los responsables actuales de Transcont Barcelona, Javier Nuñez, presidente, y Carlos Domingo, vicepresidente, ha asegurado este último a este periódico. Al cierre de esta edición, estaba previsto que Cotraport y Sintraport empezaran a operar durante este mismo mes de julio.
La disolución de Transcont no ha sido realmente motu proprio: sobre la asociación de autónomos pesa una multa de la Comisión Nacional de la Competencia, de 7,34 millones de euros, por crear un cártel para monopolizar el transporte de contenedores en el puerto de Barcelona. Además, la sentencia de la Audiencia Provincial de Barcelona, que condena a la ex cúpula directiva de Transcont a 31 años de cárcel por extorsión y asociación ilícita, también declara a Transcont responsable civil subsidiaria y establece su disolución. Ambas sentencias han sido recurridas por Transcont y siguen en tramitación judicial.
“Aunque hemos recurrido, la sentencia de la Audiencia nos obliga a disolvernos, y nos hemos preparado por si finalmente se cumple”, señaló Carlos Domingo. La desaparición de Transcont, que se ha declarado insolvente para afrontar la sanción de Competencia, “no es para evitar las multas, somos víctimas del pasado”. “Hemos creado la cooperativa y el sindicato para no tener más problemas”, añadió Carlos Domingo.
Y es que como cooperativa de transporte, Transcont tiene vía libre para fijar tarifas sin tener encima a Competencia. “Nuestro objetivo es ofertar los servicios a las empresas de transporte fijando unos precios competitivos, pero que también sean rentables”, añadieron fuentes de la asociación. Una de las primeras consecuencias de la entrada en funcionamiento de Cotraport se reflejará precisamente en los precios: se aplicarán los mismos que en 2008 (0,92 euros por kilómetro), lo que ya se está haciendo, pero sin los descuentos actuales, que oscilan entre el 5 y hasta el 25 por ciento.
Transcont creó en 2007 la cooperativa Vía Marítima, que ya no funciona. “Aunque Vía Marítima estaba abierta a todos los socios de Transcont, se integraron pocos, en Cotraport queremos que estén todos”, añadieron estas fuentes. De hecho, más del 80 por ciento de los 800 asociados a Transcont ya habían solicitado su ingreso en la cooperativa a mediados de junio, según la asociación.
“Y queremos también que todos los socios de Transcont estén en el sindicato”. Con el sindicato Sintraport, “tenemos capacidad legal para defender los intereses de todos nuestros afiliados”. ALTC, la patronal que agrupa a las empresas de transporte que operan en el puerto, seguirá los pasos de Transcont y se constituirá en una nueva sociedad después del verano. Detrás de esta decisión está también la multa de Competencia, 7,60 millones de euros, por crear, conjuntamente con Transcont, un cártel para repartirse el mercado. Será una asociación “más encaminada a servicios a los asociados, no dedicada tanto mirarnos el ombligo”, señalaron fuentes de ALTC.
© 2024, todos los derechos reservados.