El banco empresarial de Madrid afrontará en los próximos meses la negociación de sendos convenios colectivos regionales, tanto el de transporte como el de operadores logísticos y de transporte, de manera separada. La patronal Comat, que venía encargándose desde hace más de una década de negociar el convenio colectivo regional del sector, ha registrado recientemente la salida de su seno de las dos organizaciones que la integraban pertenecientes a la patronal UNO, es decir, Aecaf y Lógica. Desde UNO se achaca el abandono de Comat a “las diferencias de visión empresarial” que tienen con algunas de las asociaciones allí integradas.
Lo que sumado a la firma a finales de julio del primer convenio colectivo de operadores de la Comunidad de Madrid por parte de UNO y el sindicato UGT hace que “Comat pierda toda la relevancia de cara a las empresas de logística y paquetería”. En los próximos meses, tanto UNO como Comat negociarán con los sindicatos la renovación de los citados convenios. Por un lado, UNO y UGT tienen previsto mantener reuniones en las próximas semanas para tratar de renovar el primer convenio de operadores, que tomó como base el convenio de transportes de 2010 que fue ampliado de manera extraestaturaria por UNO y los sindicatos en diciembre de 2011.
Este nuevo convenio se tiene que renegociar puesto que en principio se estipuló un perído de vigencia que finaliza el 31 de diciembre de este año. Por su parte, la patronal Comat y el otro sindicato mayoritario, CCOO, acordaron también a finales del pasado mes de julio la prórroga de la ultractividad del actual convenio regional de transporte por carretera hasta el 28 de febrero de 2014. La patronal Comat negociará este nuevo convenio ya solamente intregada por las organizaciones de empresas transportistas, tras el mencionado abandono de Aecaf y Lógica. La patronal regional queda ahora integrada por las asociaciones Femet- Atradice (Conetrans), Fenadismer Madrid, Astic, ATA Madrid, Tradismer y Transobras.
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